目前特斯拉微博消息称，特斯拉现车限时提车保险补贴方案已上线。11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。
据特斯拉信息，上述补贴方案中所指的“现车”，包括特斯拉指定车型中的全新现车、非全新现车、展车和试驾车，认证二手车不享受上述保险补贴。而指定车型则为中国制造的Model 3和Model Y。
然而，这一操作距离10月24日特斯拉宣布最高3.7万元的大幅调价，才过去了15天的时间。
10 月 24 日，特斯拉官宣降价，价格屠刀陡然落下。
即日起中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y 售价调整，调整后的补贴价格为 Model 3 起售价 26.59 万元，Model Y 起售价 28.89 万元。
这两次连续降价之前，特斯拉上次降价是在去年 7 月底，特斯拉表示降价是因为成本下降。此后，特斯拉经过了六次连涨。在此期间，动力电池原材料价格上涨，锂价从 2021 年初的不足 5 万元 / 吨到目前超过 50 万元 / 吨。芯片供应短缺，价格暴涨。受制于成本价格，特斯拉涨价似乎才是理所应当，降价反而变得不合理起来。
