ME-GI发动机订单突破500台大关
MAN Energy Solutions宣布，其二冲程双燃料发动机组合已获得逾1,000台订单，包括手持订单和已交付订单。该发动机组合可使用多种替代性燃料，包括液化天然气、甲醇、乙烷和液化石油气。值得注意的是，该里程碑还意味着更重要的历史时刻，即公司符合Tier-III排放标准的发动机订单已累计超过2,500台。
MAN Energy Solutions副总裁兼二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示:“这是我们双燃料发动机组合的又一个里程碑，它证明了我们能为海运市场提供所需的绿色解决方案。我们的低速发动机可提供多种脱碳路径，而双燃料技术的广泛应用也是航运界的大势所趋。”
MAN Energy Solutions 的双燃料之旅始于 2011 年——在其哥本哈根研究中心全面展示 ME-GI（燃料气态喷射）发动机，随后其在 2014 年交付了首台发动机。ME-GI仍是表现最为强劲的双燃料发动机，已拥有逾500台订单。它也是世界上效率最高的液化天然气发动机，其甲烷逃逸量极低，这些优势使其成为行业领先的双燃料发动机，被广泛应用于集装箱船、散货船、油轮和汽车运输船等各种类型的船舶。
ME-LGI（燃料液态喷射）平台的首次发动机试验于2015年启动，随后在2016年MAN Energy Solutions又进行了ME-LGIM（甲醇）发动机的首次海上试验。2016年，ME-GIE（乙烷）发动机进入研发，并于2017年完成海试。目前，已有240台以上的双燃料发动机交付使用。同时，MAN B&W氨燃料发动机将于2024年交付给造船厂。
MAN Energy Solutions推广和客户支持主管Thomas S. Hansen表示:“在1,000台手持或已交付的双燃料发动机中，有超过214台ME-GA发动机，这也证明了用于液化天然气运输船的第二代奥托循环发动机在减少甲烷逃逸方面取得的成功。首批ME-GA已经交付给造船厂，而首批船舶将于2023年6月投入使用。我们预计到2026年，50%的新造船舶将使用双燃料发动机。若以发动机的功率衡量，预计到2026年，双燃料发动机将达到新造发动机总订单的60%以上。”
MAN Energy Solutions二冲程发动机运行部门双燃料机负责人Peter Quaade表示：“我们需要高度关注新研发的发动机的市场表现，以优化其性能并解决任何技术挑战。随着时间的推移，我们发现并解决了一些问题，进而促使我们的双燃料产品组合成为可靠、成熟的技术，在替代性燃料上实现了超过 95% 的超长运行时间。这些双燃料发动机在燃料之间的无缝切换、燃料逃逸的消除以及迪赛尔循环原理的采用等方面极具优势，确保了它们能够轻松适应未来行业可能青睐的任何燃料。”
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