果然，一会儿，一辆骑着摩托车的当地牧民经过。张岩峰欣喜的泪水夺眶而出，上前求助，牧民将他带下了山。
联系救援虽难，但送货不能拖：绕道1000公里送货
下山以后有了信号，张岩峰一时间不知道向该哪个部门求助，索性拨通了110。通过当地派出所，他要到交通局的号码，电话打过去，对方告知，这条路是封闭状态，开进来只能自己承担后果，张岩峰很郁闷，自己一路开过来并没有看到任何提醒与警示。
交通局求助无果，张岩峰又找到了当地镇长。镇长表示镇政府能力有限，只能把人安全的接送下来，安排到政府，等路通了再走。“我实在等不起，又给乡长打电话，乡长和镇长都是同样说法，他们为我的个人安全考虑我很感激，但都解决不了我所面临的最迫切的问题。”
迫不得已，张岩峰退货货主联系到了当地县长。县长秘书接通电话以后又把电话转回交通局，交通局依旧告知无法解决。最后张岩峰实在没招了，过了两天又给县长打了电话，最后县长出面找到了中铁十二局，对方调用挖机、铲车把货车弄了出去，这个过程整整又用了两天时间。
拖车现场
被困五天后，张岩峰紧绷的心情总算可以稍微放松一些，在遇险的地方他用视频记录了一只带着一群猪仔觅食的野猪，一边拍摄一边讲解：“你看这头野猪，似乎不太友善，有点要攻击的意思，歪着个小脑袋”在幽默的东北口音衬托之下，张岩峰这一路遇到的坎坷似乎从来没有发生过。
这一趟下来，修车换轮胎加上时间耽搁，张岩峰总共赔了1万多块钱。“遇上这种情况，我要不走也不会造成这么大损失，但我运送的是抢险设备，我不能因为自己遇到了困难，耽搁了前方抢险救援。”
按理说，遇到自然灾害，司机损失的钱让货主全担，货主也得担，但张岩峰没有这么做。“货主是四川的两个兄弟，今年大半年没干活，也没啥钱，而且货主也挺配合，这一路又帮我联系县长，把我从山里弄出来了，这7天我们都在一起，关系处的不错。”最后双方都担了一点，货主承担了4000块钱的修车费用，其余的钱都由张岩峰自己掏腰包。“出门在外，大家都不容易，只有相互帮助，相互分担才能战胜困难。”
总共历经7天时间，张岩峰终于脱离险境，卡车拖下山后，他给货车换上新轮胎，加满油，换了另一条将近1000公里的线路，将救援设备尽快送到了目的地。
只要活着就没有过不去的坎
云贵川地势高低起伏，道路崎岖不平，即使是经验丰富的老司机也会犯怵。但大家都知道，风险系数高，回报也相对较高。
张岩峰在来云贵川这边跑车前，已经做好了心里准备。虽然地势险要，但是有活儿干，赚钱高，对于他来说就已经满足了。
经历了这次山区遇险之后，让张岩峰对生命有了新的认识。欠债600万对他来说，压力一度大到怀疑自己，山区遇险甚至让他觉得如果遇难了其实也挺好，就能避过压力。但是真正从险境下脱离出来，他认为还是活着好，只要活着就没有过不去的坎。
跑完这一趟，张岩峰计划回到石家庄稍作休整，然后去跑青藏线，因为他听说跑青藏线也赚钱。“我计划再买一辆车，专门跑西藏。我做工程的时候认识好几个司机兄弟，他们现在在河北那边给别人开车，到时候我要买车的话，他们指定愿意跟着我干。”
万事开头难，但敢闯敢拼的张岩峰觉得眼前这点困难对他来说不算什么，“我的目标是，通过慢慢积累，希望未来能组建自己的车队，这样还债的速度也能更快一些。”
“我现在还很年轻，30岁不到，我相信我有能力把欠下的债还清。现在没有什么困难能让我低头。这次在山上遇到险情，我唯一想的就是活着出去，只要人活着，就没有过不去的坎。”
转自车旺大卡
