央视网消息：近日，福建连续发布高温橙色预警，漳平市的最高温达到了39℃。而就在鹰厦铁路的漳平段，有一群工人顶着烈日，在铁路线上露天“炼钢”。
早上7时，中铁南昌局龙岩工务段的工人们就开始搬运和清点装备。
他们今天的任务，是把一截25米长的旧钢轨替换成新轨。钢轨使用久了，磨损太厉害，就有可能影响行车安全。早上7时30分，作业开始，此时铁路线上的温度已经超过了30℃，钢轨也被晒得发烫。
中铁南昌局龙岩工务段职工 雷宇：你看，现在钢轨的温度达到了40℃。如果是正午的时候，钢轨的温度会超过50℃以上。
换轨的第一步，是将旧轨切割下来。一时间火花四溅，热浪扑面而来，体感温度超过40℃，但为了防止烫伤，工人们还要穿着厚厚的防护装备。移除旧轨，将新的钢轨搬运到位，就要开始最热的焊接工作。在接口处装上模具，摆上坩埚，点燃熔剂，熔化的钢水流入钢轨的接缝处。整个过程，雷宇戴着护目镜，拿着秒表，就站在距离坩埚一米的地方仔细观察。
中铁南昌局龙岩工务段职工 雷宇：因为我们要一直观察钢轨预热的情况，以及钢水流入砂型之后的凝固状况，以及砂型两侧是否有钢水渗出，这一步非常关键，所以我们再热也要坚持住。
由于凝固时间太短，钢水无法定型；时间太长，凝固后的焊渣不容易清除。雷宇和同事们得凑在跟前仔细观察，一步也不能离开。因为要赶在上午10时列车通过前完成作业，铁水才刚刚凝固，模具高温未退，工人们就戴着手套拆除模具，清理残渣。钢轨接缝的打磨精度要精细到0.2毫米，工人们虽然热得汗流浃背，但也在打起精神仔细打磨。
在高温下工作了两个半小时，换轨完成。列车迎面而来，顺利通过新的钢轨。最近漳平持续高温天气，但即便如此，雷宇和他同事们也几乎每天都要在不同的地方换轨“炼钢”，保证行车安全。
中铁南昌局龙岩工务段职工 雷宇：每一次作业结束后，当我们看到每一列火车都能够安全、平稳地通过我们焊接的每一个接头时，我们感觉我们的付出是值得的。（总台央视记者 林舟 林建军）