上海游客卞女士说，如今出游，都会在这两个服务区里选择一个来“打卡”、消费。
“现在的服务区嘛，它综合服务多了，有吃的、有玩的，地方也很大。你会很有兴趣多待一会，喝个咖啡啊，带小朋友玩一下，拍拍照啊，都蛮好的。”
“快行慢享”，要把你留下来
服务区经济主打“快行慢享”
就是说在高速公路上要能快速通行
但进了服务区，就要享受到“慢生活”
负责服务区整体升级运营的嘉兴凯通投资梅村服务区副主任朱朋远说，如何能让游客不止经过，而是愿意停留下来，这几个“网红服务区”的建设运营给出了很好的范本。
“梅村也好，阳澄湖也好，包括我们宁沪这条线上的滆湖、芳茂山、沙溪，各家都有各家的特点。服务区就是城市的第一张脸面，我想，将来我们服务区的发展方向，一定是会越来越多样化，根据城市、地域的特色来做，让更多游客愿意在服务区停留。”
在旅游业里，有一种“截流”的说法。如果一座城市、一个景点不能吸引游客来，或者即使游客来了，也是匆匆而过，不做停留，就不能有效带动旅游经济的发展。
这样的理念用到服务区运营上，应该是同样有效的。
服务区在高速公路上，对于截停客流，有着天然优势。游客们最基本的需求，就是上厕所、喝水、吃饭、休息等等。
要让游客们来了，不是短短停留几分钟、几十分钟，而是把服务区也当成旅游路上的一个想去之处、必去之处，江苏的这些“网红服务区”显然是找准了发力点。游客们停留的时间长了，有了更多的吃喝、休闲好去处，消费自然而然上升。
据了解，早在2016年前后，江苏省就在全国率先启动了服务区“双提升”工程，即提升社会效益和经济效益，推动服务区向生态、旅游、消费等复合功能型转型升，江苏高速公路服务区的“蝶变”之旅由此开启。
经过几年的建设，目前，已经发展成了百亿级规模的商业消费市场。
对于服务区经济转型升级，相信未来更可期。
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来源： 上海新闻广播
超市价廉物美
（比如农夫山泉售价1.2元
是谁说服务区又贵又难吃？）
餐饮区更是美食云集
汉堡、咖啡、卤味、快餐、冰淇淋
总有一款适合你的口味
以“驿客餐厅”为例
有着几十米长的自助取餐区
餐厅餐饮总监殷媛媛说，这里早就告别了粽子、烤肠、茶叶蛋的“老三样”时代，为应对大客流，他们也做了充分准备。
