说实话科三真心不难，基本没有什么技术难度，可它的挂科率却一直居高不下，究其原因，还是一些细节在“捣乱”，有些细节在考试中防不胜防，稍不留神就会功亏一篑。
前些日子，一小伙儿考科三，第一把没上车就挂了，第二把车没动就被安全员“撵”下了车，创造了那个考场挂科最快纪录。
在考试前，学员要逆时针绕车一周，并且按下红色按钮，这不但难度没有，细节上教练也不会预测到在这会“翻车”。原来小伙儿按下后方的红色按钮时，由于接触不良，系统没有检测到，路上正好有大货车通过，噪音比较大，小伙儿还以为是语音声音小，自己没听到，所以直接上车，还没坐稳，安全员告诉他，没有按后面的按钮，直接挂科了。
当我们绕车一周的时候，如果是按钮的，为了以防万一，我们多按几下；如果是红外线的，路过时，要走慢一点，或者直接用手捂住它，避免无法被识别。还有一种情况，就是已经被系统检测到了，车内语音也播报了，由于种种原因，比如语音声音本身就小，关着车窗外边听不清，路上其他车辆的噪音等原因，在外边听不到，这时可以看看安全员跟其他考生的反应，一般他们会有所表示的。
上车后，调整座椅，内外后视镜，观察手刹是否拉起，灯光手柄是否在近光位置，档位是否置于空挡位置，检查完毕后，系好安全带，语音会提示“请启动发动机”，然后就是模拟夜间灯光考试。
再检查准备工作的时候，特别注意的是灯光手柄是否在近光位置，就是没有大家都知道的那些原因外，灯光也会在远光位置，为什么？假如上一个学员就是在做远光灯使出现错误，他挂科下车，不可能再帮下面的学员把灯光搬到近光位置，而你一上车，灯光就可能是远光灯，所以也不一定都是安全员使坏下的“黑手”。刚才说的小伙儿，在第二把就是因为，没检查灯光手柄的位置而遗憾挂科的。
科三考试一定要注意这些微小的细节，稍有不慎，就会前功尽弃。