文/羊城晚报全媒体记者 朱绍杰
2月15日，记者从相关方面得悉，前史学家、中山大学教授蔡鸿生先生于当天下午四点半左右仙逝，享年88岁。
蔡鸿生教授，1933年出生于广东省汕头市，中山大学前史系教授，2006年退休。长时间从事中外联系史的教育和研讨，已刊论著讨论下列课题：（一）唐代粟特、突厥文明，（二）俄罗斯馆与中俄联系，（三）岭南佛门僧尼史事，（四）广州与海洋文明，（五）前史研讨的学理与办法。
蔡鸿生先生是中山大学中外联系史学科的资深教授，曾受教于闻名前史学家陈寅恪、岑仲勉等先生。蔡鸿生先生在我国与西域文明、南海文明和西洋文明的联系等范畴，进行过广泛而详细的研讨，多有创获，形成了明显的治学风格。
蔡先生不只本身学业有成，更长时间坚持在教育一线，善待学生，对症下药，培养了一批学术新秀，并向兄弟单位运送学术主干。蔡先生耄耋之年，仍读书撰文，身笔两健，为学界所推重。
二零一八年，蔡鸿生先生就其论著《广州海事录：从市舶年代到洋舶年代》承受羊城晚报记者采访。该著既有年代背景的体系掌握，又有落实到人事和细节的考证，发前人未发之覆，显出了海事史的“人事实质”。(更多新闻资讯，请重视羊城派 pai.ycwb.com)
附 | 二零一八年蔡鸿生先生访谈（节选）
对前史研讨的“热门”要作“冷处理”
羊城晚报：前史研讨者怎么处理碎片化的材料？怎么复原生疏的海事前史？
蔡鸿生：咱们做研讨的时分要靠近前史进程，不能浮在外表，听风便是雨。前史材料要变成前史事实还差得远，其中有一条很重要，便是要把这些东西进程化，上面说的海上保护神的比方便是进程化，一条链条不能有“缺环”。
里边还有一篇《宋代的广舶海商及其道德》。咱们提到广州海舶，一般都是讲来广州的蕃舶，没有讲出去的船，广州出去的船就叫“广舶”，泉州开出去的就叫“泉舶”。广州的船开出去，一路上会阅历什么？
首先要备淡水。曩昔珠江比现在宽，船停在珠江江面，船动身要汲水，宋代的船汲水的当地叫“小海”。船离岸之后，市舶司的官员还会一路监控，怕你私运或许带铜钱走，那时是制止钱银外流的。官员会一路跟到溽洲，这是个重要地址，便是现在台山的广海，广舶在这儿就正式驶入大洋了，这儿有三处眺望哨卡，到这儿才“放洋”。
广海放洋后，经南我国海，到马六甲海峡，能够一路经商。那时分海上飞行靠季风，八九月份动身，等第二年西南风起才回来，所以就要在海外过冬，叫“住冬”，方位在马六甲海峡左面，地名南巫里（今印尼的亚齐）。住冬的时分要弥补货品、修补船舶。之后有的船继续去印度洋，有的船就在那里回头了。汲水、放洋、住冬，这些搞清楚之后，大抵上就进程化了。
羊城晚报：当下对海上丝绸之路的前史越来越重视。在这种热潮中，前史研讨者应该留意什么？
蔡鸿生：咱们做前史研讨的便是用前史的符号，融入年代内在。但咱们的定位与其他“一带一路”研讨不同，他人做的许多是经济、交际方面的，咱们的职责便是“到位”而不“越位”，把前史上的“海上丝路”做实、做深、做细，“有脚踏实地之意，无哗众取宠之心”。
前史调查最忌平面调查，咱们要立体化调查。首先是纵向调查，古往今来、早年到后；接下来是横向调查，这一百年里，东边怎么西边怎么；再下来便是由外至内，比方咱们常常看到一些面上的昌盛热烈，但其实缺少物质基础；最终要留意动、静改变，许多工作有条文、规章制度，但施行作用怎么呢？
比方研讨前史上的法律条文，包含与海事密切相关的市舶法令，要心知其意，还要留意事例。条文是“静”的，事例是“动”的，因时因地因人而异。现在有适当一部分文章是在一个平面上重复的，没有深化。
咱们的前史研讨要冷，不要热，研讨是镇定的、个人的，不受人搅扰，这是精力出产的特色。学识必定要个人下功夫，独立思考、继续研究。咱们也要学会让自己“退烧”，自己写的东西，镇定下来过一段时间再看，通过“冷处理”，才会发现还有修正的地步。