首发：2月17日《新华每日电讯》成风化人
作者：新华每日电讯记者刘小草
“前方来车！整体下道！”现场防护员高以香手中的对讲机响起，她举起信号旗，大声提示，将远端防护员宣布的信号奉告作业中的伙伴。
不远处，正在作业的6位搭档迅速将两台重达50公斤的超声波探伤仪搬离铁轨。
浓重的煤烟被风扬起。响彻云霄的轰鸣声中，身着橙色工装，口罩帽子全副武装的女子探伤队员们排成一列，直至列车驶过，再将沉重的仪器搬回铁轨上，持续向前推广。
本年春运伊始，“我国重载榜首路”大秦线繁忙仍旧。关于太原铁路局秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区的14名女子探伤工来说，相同的场景每天都要演出数次。她们担负着大秦线柳村、港站及秦东三个大型编组站118公里线路和274组道岔的钢轨探伤检测使命。
“咱们这份作业，说白了，便是给钢轨做体检的大夫。”工长谢小伟告知记者，女子探伤班每天的作业，是勘探火车行进的钢轨上有无安全隐患，防患于未然。
绝不止“望闻问切”的钢轨医师
承受着冬日呼气成冰、夏天盛暑炙热的艰苦，她们却说“真实的检测是每天要在数千米的钢轨探伤中查找以毫米计的缺点，稍有遗失就会形成安全事端”
查看仪器、校正灵敏度、给仪器加水和耦合剂……天还没亮，女子探伤班繁忙的一天现已开端。
探伤班的队员们正在向机器中加耦合剂。受访者供图
早上7点，女子探伤班列队完毕。疫情期间，她们出行前的预备又多了一项——对办公室、宿舍、仓库以及探伤仪等进行全面消毒。
这是一份辛苦且单调的作业。
铁路探伤工归于野外作业工种，日复一日，无畏寒暑。“咱们计算过，每天需求避车上下道20多回、折腰蹲起100余次、剖析波形20多组。”谢小伟用一组数据描绘她们的作业状况。
探伤班担任的区域坡道多、钢轨侧磨严峻、探伤难度大。每天，她们都需求手抬50多公斤重的探伤仪，检测6公里长的钢轨，步行推广六七个小时。
女子探伤班正在进行日常探伤作业。受访者供图
这还不是最难的。气温剧烈变化时，最易产生钢轨断轨的状况，每当寒冬、盛夏，便是她们最严重的时刻。
冬天铁道旁气温挨近零下20摄氏度，捂着口罩和帽子，呼出的水汽常常在头发、睫毛上凝结成冰；盛夏炙热的钢轨直逼60摄氏度，作业站场所毫无遮盖，暴晒雨淋都是粗茶淡饭。
这也是一份需求专心、细致和耐性的作业。
“真实的检测是每天要在数千米的钢轨探伤中查找以毫米计的缺点，稍有遗失就会形成安全事端。”工长谢小伟说。
伴随着探伤仪器“嘀嘀嗒嗒”的信号声，姑娘们边推广仪器，边细心地在监控屏幕上调查波形、校正伤波。遇到反常信号，她们要撤回仪器重复验看，不时蹲下身，在铁轨上符号钢轨接缝与擦伤。遇到道岔等杂乱路段，谢小伟便折腰“手检”，用锤子击打铁轨，观看反弹高度、监听反应声响。
“医师治疗考究‘望闻问切’，咱们探伤也是相同。”班长霍才智告知记者，每天的野外作业完毕后，还有很大都据回放、比对作业等着她们处理。“经过回看，发现出波的反常状况，确认伤损方位，告诉相关车间及时处理。”
完毕一天的探伤作业后，霍才智正在核对探伤数据。受访者供图
女探伤工的专属“化妆包”
“夏天不敢穿裙子，膝盖上都是疤，都是抬机子磕的”。包里总是随身携带着红花油、创可贴，“这是女探伤工专属化妆包”
在铁路体系，野外作业多为男性员工担任，探伤工这一作业向来以男性为主。2007年，秦皇岛西工务段建立女子探伤班时，开始的一批女队员，多是当年刚退伍的80后女兵。
“遇到的榜首个困难是抬起沉重的探伤仪。”更何况，她们还要拎着百斤重的机器在道轨和枕木上行走。
抬着探伤仪走向铁轨。受访者供图
“夏天不敢穿裙子，膝盖上都是疤，都是抬机子磕的”。防护员王婷是探伤班为数不多的90后，她笑称自己一直是“女汉子”“力气贼大”，可习惯起这份作业，也花了不少时刻。
而现在，转线、避车，每天抬上抬下百余次，探伤班的姑娘们克服困难，逐步习惯了这样艰苦的作业状况。“一开端，工区的工长、班长都是男师傅。”谢小伟介绍：“现在现已是清一色的娘子军。”
因为免不了磕磕碰碰，探伤班的姑娘们进场所，包里总是随身携带着红花油、创可贴。“咱们常常恶作剧，说这是女探伤工专属化妆包。”执机手任玮玮笑着说。因为长时刻抬重物、加上折腰作业，许多人的腰椎都有劳损。
艰苦的环境、高强度的作业，她们不是没有不坚定过。“刚来的时分，咱们都掉过泪，也很想家。”和谢小伟同批来到秦皇岛的女探伤工们，都来自山西大同。“一开端，远离家园和亲人，气候、饮食、作业强度，都特别不习惯。”她们不是没有过调离的时机，但探伤班的姑娘们大都挑选了坚持：“已然做了这份作业，就要好好干。”
14年来，她们走过13311.032公里线路，保证了25312组道岔的安全，发明了5000多天“零漏检、零误判、零违章、零事端”的纪录。她们先后精确判别811处伤损，削减疑似伤损复核262处，累计节省修理本钱56万余元。