王亚君在列车上作业。（受访者供图）
福州日报记者 赖志昌
“女士们、先生们，您乘坐的是由福州开往永安南方向的D6588次旅客列车……”正月初六，伴着了解的始发广播音，D6588次列车脱离福州火车站，快速朝目的地驶去，福州客运段动车二队动125组列车长王亚君开端新一天的值乘作业。这已是她在列车上作业的第13个年初，也是她担任动车组列车长的第8年。
王亚君的老公崔成龙同样是福州客运段的一名列车长，担任值乘开往贵阳的K946次列车。春运期间，为了看护旅客安全抵达，他和王亚君成了难碰头的“夫妻档”。“他跑贵阳一趟来回要4天，我跑成都一趟来回要2天。往往一方刚刚回来，另一方又仓促动身，常常见不着面。”王亚君说，春运繁忙时，夫妻俩最长有12天没有碰头。“这么多年，咱们现已习惯了。”崔成龙说，春运一开端，夫妻俩便可贵一同吃上一顿饭，只能靠手机联络，彼此鼓舞问好。
关于王亚君和崔成龙而言，列车不只意味着作业，也是爱情敞开的当地。2010年春运，他们暂时被抽调至加开的列车上担任乘务员，两人相识相爱，通过多年爱情长距离跑步入婚姻殿堂。2017年，儿子的出世让他们尝到为人爸爸妈妈的高兴，也多了一份挂念。
王亚君是四川人，崔成龙是陕西人。春运期间，为了让更多旅客团圆，他们除了正常的值乘使命，还得承当临客使命。儿子断奶后，夫妻俩只能忍痛把孩子放到四川，一家三口聚少离多。就连每年岁除，夫妻俩总有一人在跑车。聚会，对这个小家庭来说，成为一件“奢华”的事。
本年，依照排班方案，夫妻俩总算盼来一个可贵的聚会岁除。新年前，王亚君原方案让母亲带3岁的儿子来福州新年。可接近新年，受疫情、作业等影响，方案“落空”了。王亚君一再考虑，决议留守岗位，把孩子留在四川。新年前，她与母亲视频通话：“妈，把票退了吧，等疫情完毕咱们再一同‘新年’。”就这样，夫妻俩再一次错失和家人在岁除夜的聚会。
“这些年，咱们亏欠爸爸妈妈和孩子太多。铁路人没有新年，更多的是据守，为的是让更多人聚会。”谈及孩子和爸爸妈妈，王亚君言语中更多的是内疚。
这个春运，崔成龙和王亚君一直据守在一线，在他们看来，列车长肩上的担子不轻，“不敢有一点点的大意，看护旅客安全抵达，便是咱们最大的责任”。
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