3月23号在苏伊士运河搁浅的巨型货轮“长赐”号，仍未能成功“脱浅”。埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶3月27号在记者会上表示，“长赐轮”3月26号晚间船尾已开始移动，尾舵和螺旋桨也恢复运作。救援团队称，如果抽沙和拖拽工作进展顺利，配合即将到来的涨潮，货轮有可能在下周初脱困。
拉比耶当天在埃及苏伊士省召开的新闻发布会上说，由于“长赐轮”的船尾并未完全陷入泥砂中，所以在3月26号晚间作业结束前，其船尾已开始移动，尾舵和螺旋桨也重新开始运作。目前当地已集结14艘拖船，合力协助“长赐轮”脱困。拉比耶说，埃及方面已制定了多套救援预案。主要救援方案有三个，一是强牵引力拖船拖拽，二是清理搁浅区域泥沙，同时保证船体不要移动。如果前两个方案没有取得进展，将考虑采取第三方案，即卸下一部分集装箱以减轻“长赐号”的重量。
埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶说：“我们将夜以继日地实施救援并且疏通航道，让拥挤的船只开动起来，不会耽误行程，我们保证。”
3月28号，救援团队已经从船体附近抽走了约2万吨泥沙，但船头陷得很深，不过救援团队认为，如果抽沙和拖拽工作进展顺利，配合即将到来的涨潮，货轮有可能在下周初脱困。拉比耶表示，救援结束后将调查导致此次货轮搁浅的具体原因。此前外界报道的货轮搁浅原因是恶劣天气，但拉比耶认为，搁浅的原因也可能是机械故障或人为失误。
埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶说：“就像我说的，这么大的事故有几个错误和几个原因，一部分是技术错误，也可能是人为失误，正在调查中。”
3月26号，货轮船东日本正荣汽船公司为搁浅而道歉。
日本正荣汽船公司主席桧垣幸人说：“（长赐号）货轮搁浅导致运河航路堵塞，给很多人增添了巨大的麻烦，我们由衷地表示歉意。”
截至3月28号，在苏伊士运河大苦湖北面和南面等待的船只多达321艘。作为全球重要海运航道之一，苏伊士运河堵塞给本就紧张的全球集装箱船舶运力再添新愁。一些欧美零售商担忧，运河堵塞波及全球供应链，可能让企业在新冠疫情期间确保稳定库存“难上加难”。另外，救援进程缓慢也引发市场投资者担忧，国际原油期货价格3月26日持续震荡上行，收盘时显著上涨。