贺少伟告诉记者，这10辆集装箱拖车都是使用天然气的新能源车辆，每辆拖车头的价格在40多万，加上后面的拖挂车以及贷款利息，每辆车的费用差不多将近60万元，十辆车就是将近600万元，但是目前一点都产生不了收益。原因就是没有驾驶员。
贺少伟的公司一共有92辆拖车，但是拖车司机却不到60个。为了招聘驾驶员，他们也是想尽了办法。公司大门上，电子显示屏正在滚动显示着招聘驾驶员的广告，“本公司长期招聘A2驾驶员，待遇优厚，熟悉码头操作及珠三角路线。”
贺少伟也在通过微信朋友圈、集装箱拖车群、招聘网站等，发布招聘A2驾驶员的信息，招聘信息内容显示，驾驶员月薪20000左右，并提供免费宿舍。因为没有足够的驾驶员，贺少伟只能减少公司的接单量，今年二月份之后甚至都不敢接单了。
在深圳市另外一个集装箱拖车停车场，停放的车辆更多，这些车辆属于不同的物流公司。杜金利的公司在这里停了二三十台。
2018年之前，杜金利他们公司还有富余的驾驶员，但是到了2019年，驾驶员就出现了短缺问题。2020年驾驶员的缺口在10%左右，到了今年缺口将近20%，他们公司一共有140多辆集装箱拖车，而驾驶员的缺口就有近30个。
作为深圳市集装箱拖车运输协会副会长，蔡光灿告诉记者，他们这里每天都有前来应聘的司机，但是年轻人却很少。除了他们难以适应这个行业的枯燥、辛苦之外，很重要的原因是这个行业的驾驶员门槛比较高，集装箱拖车的驾驶员需要A2驾驶证。
深圳市集装箱拖车运输协会副会长 蔡光灿
而在实习期内的A2驾驶员如果出现交通事故，保险公司按照规定是不予赔偿的，所以也无人敢用实习期内的A2驾驶员。
一方面年轻人不愿意或者难以进入这个行业，另一方面现有的驾驶员因为年龄大了，逐步退出这个行业。按照规定，A2驾驶员到了60岁，驾驶证就会降级，不能再开拖挂车辆。蔡光灿表示，导致这个行业开始出现断层，就是完全招不到人。现在给司机的待遇是在以每年10%，甚至15%的工资涨幅在招人，但是还是招不到人。
深圳市集装箱拖车运输协会曾经做过一个调查，目前深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄，60后占13.6%，70后占66.17%，80后是18.65%，90后只有2.03%。而驾驶员的缺口是14.14%。目前深圳市有集装箱道路运输资质的企业一共是5900多家，有道路运输经营许可证的车辆是42000多台，驾驶员的缺口将近6000名。
人力资源和社会保障部的数据显示，2021年，制造业、服务业工人短缺，其中技能人才的求人倍率超过2，岗位需求明显高于求职人数。目前，我国技能劳动者已超过2亿人，占就业总量的比例从前几年的20%提高到现在的26%，其中高技能人才超过5000万人，占技能人才总量的比例达到28%，预计今年年底前这个比例还会有一定程度提高。
【半小时观察】多管齐下破解技工荒
根据预测，今年的高校毕业生将达到909万人，面临着巨大的就业压力，而在技能人才市场上，即便企业开出了高达万元的月薪，一工难求的现象依旧普遍存在。
大学生“就业难”与中小企业“招工难”并存，进一步凸显了就业市场上的结构性矛盾，随着国内经济的不断转型升级，企业对于技能工人的需求量还会大幅增加。家有万贯不如一技在手。解决这一问题，我们还需要在人才培养、转变就业观念上多下功夫，只有这样才能挖掘出更多的就业空间。
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（编辑 龚新语）
