如今老常的节目在全国范围内都有了不少影响力，平均每天接到约300个投诉，有售前的，包括承诺的购置税不返还、约定好的日期却不给车；售中的，对于车辆信息的隐瞒、坐地起价或者额外增加费用；售后的，在承诺保养项目上偷工减料，甚至是骗保的行为......
偶尔也出现一些令人棘手的事，其中就有一例让他印象深刻：
在一次交通事故中，无责方车主的车辆受损，同时怀孕的老婆也在这场事故中轻微受伤，而且婴儿早产了，后续还产生了高额的住院费用。但是，这些“间接损失”并不在保险公司的理赔范围内，车主无奈之下，找到老常。
一方面身为父亲的老常对这家人的遭遇充满了同情，而且他在理智分析之后发现，保险条例的规定看似明确，其实模糊，“间接”究竟是间接到什么程度？
最终在节目组坚持的交涉下，无责方车主夫妇得到了合理的赔偿，也算是一个妥善的解决。
老常和儿子一起逛博物馆
每天都接受大量的负面信息，老常也曾变得挑剔和急躁，但最终还是那份“希望帮助更多的人”的愿景，支撑他走了过来。而且他也切实地看到，在这种监督之下，汽车行业变得越来越规范。
采访最后，老常说：“我一直有一个期待，有一天最好我们这个节目不存在了，我失业了，没有汽车纠纷了。商家不会骗人或耍一些手段，消费者也非常理智，不会乱买东西，合同也认真看了，消费理性，维权理性，那么整个行业就会往非常好的方向发展，这就是我们最大的期望。”
但紧接着他又笑了笑：“当然可能这一天很难完全到来，只能尽力吧。”
除了这三位“说车之人”，快手上还有很多其它用户，电台主持人转型在快手平台说车，大卫侃车、主持人星宁、真话厂厂长、杨扬侃车……有区域的知名主播，通过快手平台收获了全国粉丝；也有分享车上生活、交流经验的内容创作者，不仅收获了粉丝的关注和帮助，还通过公益活动去帮助更多的人，让闲暇时间的无心之举，变得有意义。
他们所做的内容或许并不大众，吸引到的人群也不尽相同，但他们身上都呈现出某种热情、质朴的生活哲学，让人愿意主动聆听和靠近。
他们通过新的媒介，以“桥梁”的作用，打通直接的沟通渠道，把套路满满的旧体验变成体验良好的新方式。
今年的上海国际车展，主题是拥抱变化，其中的“快说车”，也是快手汽车垂类的标志性IP，在展会上备受关注。
从2019年11月起，快手正式上线“快说车”频道，并全力深耕汽车垂类市场，以独特的模式，促进了一大批汽车内容创作者的快速成长。这些汽车类账号，对创作者达人的专业程度要求较高，为更多有需求的用户解决问题。
各具特色、风格迥异的车评人，则提供了更多元化、精细化的内容选择空间。从说车的内容来看，我们发现交易可以变得更为透明，分享也能变得更亲切和温暖。
新的技术正在打破曾经的信息壁垒， 更多的信任和沟通渠道被打通。
这些热闹无比、充满生活气息的话语，或许是如今另一种值得关注的重要声音。
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