生活中获取信息的方式，已经无可阻挡地改变了我们的生活：看电影的主要场所从影院变成流媒体客户端，浏览信息的途径也从文字逐渐向短视频过渡。
我们越来越多地听到评论家说，在这个空前便利、但信息和行动比也严重失调的时代，我们比任何时候都聪明，也比任何时候都“轻飘”。
但不得不承认，和“轻飘”同步出现的，还有信息差的消弭——人们的沟通桥梁被拓宽，学习和创作的机会不再只是小众精英的特权，种种普通人的生活样貌得以被看见。
更加实际的是，我们可以向专业人士咨询到平常难以接触的实用知识，比如在汽车这个似乎非常精专的领域，就呈现出极丰富的内容面貌。
宝哥：
住在卡车上的「网红」
货车司机宝哥是个普通农民，平时靠开货车跑运输为生，生活过得很辛苦。
《他是我兄弟》，宝哥本色出演
作为一个货车司机，宝哥吃饭、住宿、工作，大部分时间都在车上和路上度过。除了跟车的老婆（卡嫂），再没什么可以聊天解闷的人。
所挣不多，又不舍得花钱在外吃喝，出车的日子里，两口子经常在无聊、疲乏、焦躁甚至崩溃中度过。
《他是我兄弟》截图
2017年11月，宝哥开始用快手记录自己的卡车生活。
宝哥是个受人欢迎的暖男，还被称作“司机里最好的厨师”，包饺子、炖排骨，糖蒜、鬼子姜、驴油卷子......宝哥做出的极具地方特色的小吃引起很多南方老铁的关注和喜爱，有的甚至要订货购买。
这对总是在路上的夫妻，分享着日常生活的苦涩，他拍的宝嫂：“女儿感冒了。跟妈妈视频，妈妈心疼得哭了，女人不容易，不跟我出来担心我，跟我出来担心孩子，进退两难呀。”
这种淳朴善良又节俭的生活， 引起诸多网友的共鸣，宝哥收获300多万粉丝， 生活也渐渐有了转变。
一路上，他们到哪里都能遇到铁粉：有送水果的，送鸡蛋、肉的，还有给孩子送玩具的，路上遇到点急事难事，只要在快手里一招呼，就有老铁来帮忙。
宝哥的故事告诉我们， 对抗烦恼的最好办法，就是活得用力，把日子过得热热闹闹。
二哥：
幽默说车的“带货老铁”
不论脱口秀还是直播，“东北味”已成为一种鲜明的内容风格标签。把幽默的讲话风格和车相关的专业知识结合在一起，就是说车人“二哥”。
在快手上，二哥有290万粉丝，“二哥评车 说车第一人”，这个不显低调的名称于二哥而言充满底气：从粉丝量到销量成绩，从专业知识到个人风格。
在真正开拓说车事业之前，二哥的职业经历和很多东北人相似，做过工人、服务员、茶艺师，也批发过电池和茶叶。他接触车比较早，第一次购置车舍得下本，对车又懂，在2015年初试短视频平台后，很快就将自己定位成“说普通人的车”，主要是做新车测评。说车本身是一项复杂的工作，既要求系统的汽车知识，也需要持久的耐心和热爱，用户会带着各种细节问题出现，这是不小的考验。
在二哥看来，老牌车评人内容是“文绉绉的”，自己了解车，又有着东北人的幽默，讲话更直截了当，直接告诉用户车的优缺点是什么、应不应该买、买什么配置、终端优惠多少钱。靠着这种 突出的个人特质， 二哥赢得了许多粉丝。
在热情粉丝买车前“希望把把关”的要求下，二哥先是不得已掺和到“卖车”这个环节中去。
目前从二哥这里卖出去的车已超越千台，虽然销量惊人，但他仍然希望将重心放在说车这块，可以说真话的自由他极为看重。只需要为粉丝负责，“我现在开直播，如果哪个车不好就可以说哪个车不好，谁也管不了我。”
很多人称赞二哥思路清楚，二哥却说，自己能明白，都是因为是被自己的几十万粉丝推着走的，“我只把说车做好，剩下的事都是天意。”
老常：
坚持沟通的“热心主持”
老常说，自己的从业经历特别简单，也特别老套。 2008年大学毕业，来到杭州，他的老师是说车的虎哥，从事汽车维权类节目。
在跟他学习了大约三年后， 老常选择把对维权的热情和坚持传承下去，最开始在浙江台，后来去了安徽台，主持了 安徽广播电视台12年的汽车维权节目《汽车315》。
对于他的工作本质，比起“维权”，老常更喜欢用的词是“服务解决问题”和“增进沟通”。
毕竟有人的地方就少不了车，有车的地方就有车会坏，那么就会产生纠纷，消费者和厂商之间也没有百分百的信任，这就需要一个中间人帮他们协调，老常自认就是这个角色。
这种热情和能量，并没有随着传统媒体逐渐弱势而减弱，在短视频的时代来临时，老常和同事试着“摸着石头转了行“，“肯定还是要拥抱变化，传统电台的影响力再大，只能影响一个省。但是新媒体不一样，它可以影响到全国，影响到看短视频的每一个人。”
老常和同事们
老常说话的声音听起来有些火爆，但是他的工作风格却和这两个字丝毫不着边，可以说颇为理智。
一面劝走投无路、甚至是充满怨气的消费者车主不要意气用事，另一面又跟厂家或4S店晓之以理。