宏光MINIEV(参数|图片)为代表，后者则以“蔚小理”等为代表。
如此市场结构，反映了当前纯电动车市场里怎样的供需逻辑才是合理的，即要么低价让人心动，要么高价、预留相对充裕的成本空间以打造出有别于传统燃油车的极致体验去吸引尝鲜者。而能平衡三电成本与体验，或将是中端纯电动车得以提高市场份额并由此推动汽车全面电动化的关键。
05 去库存明显，冲击开门红重任或在3月份
中国汽车流通协会日前发布的库存数据显示，2月份的库存指数回落至52.2%，堪称近三年来的低位。而乘联会的数据则显示，“2月末厂商库存减少0.1万辆，渠道库存减少11万辆”。
在包含春节的2月份去库存，有利于终端经销商在农历年末缓解资金压力，同时也可以为即将到来的3月份开启铺货做准备。比如，前期传闻有库存压力的上汽大众、东风日产等，在2月份调低批发销量或是出于此原因。
不过，虽然今年各车企设定年度目标更为谨慎，但对照以往的案例，一季度冲击开门红的传统或许是少不了的。为此，各车企在3月份的批发销量数据，或许值得期待。
写在最后：走过被疫情影响的2020年，国内车市在牛年开端的表现，让人振奋。头部自主品牌在2月份的车市表现，也是惊艳。而后市如何，确实难以预测仔细，只是考虑到环境总体趋好的态势，不管准不准，或许笔者也可以“拍脑袋”，先对2021年的车市给予乐观的预测吧。
