Stellantis将停止从特斯拉购买碳排放积分，具体情况是什么?
Stellantis集团最近告诉特斯拉，它将不再从后者购买碳信用。
Stellantis Group首席财务官理查德帕尔默，在财报召开的第一季度电话会议上告诉金融分析师，今年第一季度，Stellantis Group的所有品牌，例如标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep和欧宝，在今年第一季度售出了足够多的电动汽车及插电式混合动力车。因此，该集团无需继续从特斯拉那里购买积分。
根据欧洲法规，今年1月由PSA集团及菲亚特克莱斯勒汽车集团合并成立的Stellantis集团获准从其他汽车制造商那里购买碳排放额度，其中也包括类似特斯拉这样的电动汽车制造商。
帕尔默谨慎地指出，Stellantis集团不再需要购买排放信用来满足欧盟的排放标准，但他拒绝透露这一变化是否是PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车合并后的预期协同效应的一部分。
有什么影响?
由菲亚特克莱斯勒公司和标致雪铁龙集团合并而成的Stellantis表示，它将不再从特斯拉购买碳信用来帮助达到欧盟的排放标准。此举预计将为Stellantis节省约3亿欧元(3.6亿美元)。
Stellantis表示，在一些新型电动或全电动汽车的帮助下，该公司有望在今年达到欧洲的碳排放标准。
据外媒报道，从2019年到2021年，菲亚特克莱斯勒花了约24亿美元从特斯拉购买碳积分。
据报道，欧盟要求汽车厂商生产的零排放汽车比例最低，生产超过要求的汽车的可以向其他积分不足的汽车厂商出售环保积分。
据报道，在欧洲和美国销售碳信用已经成为电动汽车制造商特斯拉的一项利润丰厚的业务，这增加了公司的收入。
去年，特斯拉通过出售碳信用额获得了15.8亿美元的收入，远高于2019年的5.93亿美元和2018年的4.19亿美元。
2021年第一季度，该公司通过出售碳信用额赚取了5.18亿美元的收入，约占公司总收入的5%。
Stellantis介绍
STELLANTIS集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)以50:50的股份比例合并而成的汽车制造商和旅行计划提供商。在清晰愿景的指引下，STELLANTIS集团以独特、可靠、价格合理的旅行解决方案提供旅行自由。
据官网集团(英文)介绍，其中包括15个汽车品牌，阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。此外，还有移动出行、金融、零部件和服务等特殊品牌。
STELLANTIS集团的三大股东是Exor、标致家族和BPI银行。
碳排放积分介绍
“bp碳排放计算器”根据私家车的油耗，计算出会员每骑行里程减少的二氧化碳排放量称为“低碳点”。每减少10克二氧化碳，就给一个碳信用，这也是一个人低碳环保生活的具体体现，也被称为碳信用。碳币(英文CT)就是碳点价值的体现。每100个碳点可以换一个碳币，碳币可以换特殊商品。
早在2009年左右，各国就提出了碳关税的想法。然而，实施碳关税和碳排放税的政府相对较少。然而，没有人想到的是，特斯拉依靠碳关税和碳排放税，这种逻辑实现了其巨额利润的来源和资金。
从汽车制造企业的角度来看，特斯拉无疑是一家碳排放相对较低的公司，而由于特斯拉是一家纯电动汽车制造企业，其碳排放比例可能是所有汽车制造企业中最低的。对于特斯拉，来说，他无疑积累了大量的碳点，这些碳点在碳关税政策下成为特斯拉的宝贵资源和财富。其他汽车公司希望在不缴纳过多惩罚性税收的情况下达到环境标准，而像特斯拉这样拥有大量碳信用的公司必须购买此类信用。就特斯拉而言，作为一个新能源汽车制造商，他无疑通过这种方式获得了更高的收入。
如果用特斯拉逻辑，无疑会对整个和新能源汽车的中国思维有一个全新的概念和理解，目前新能源汽车， 中国面临的最大问题是在补贴下降的情况下如何与新能源汽车的传统汽车企业竞争。那么我们可以借鉴美国碳关税，这无疑会为新能源汽车， 中国的产业整体发展奠定新的思路即可以以非补贴的形式促进新能源汽车的发展，但以碳关税排放和环保思维的形式对整个汽车产业做出一定的碳关税安排，让新能源汽车和传统汽车企业形成足够的价格差和利润差。传统汽车企业不得不从新能源汽车企业购买这种碳信用，通过这种逻辑，他们可以真正促进整个新能源汽车和产业的发展，减少从新能源汽车撤回补贴对产业，新能源汽车造成的不利影响，而且，通过这种补贴回报可以获得的资金确实可以增加新能源如充电桩，从而真正促进整个新能源汽车的普及。
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