滴滴回应抽成:去年抽成21%,滴滴平台和司机收入占比是多少?谁抽成更多?

2021-05-08 09:38:26 作者: 滴滴回应抽成

  今日最新消息,滴滴回应抽成:去年抽成21%,根据之前的爆料,滴滴的抽成是极高的,那么究竟滴滴平台和司机收入占比是多少?谁抽成更多?下面我们来详细了解一下具体的情况。

  滴滴回应抽成:去年抽成21%

  5月7日晚,滴滴旅行社发布了《滴滴网约车关于“抽成”的说明》,将网约车司机的收入构成分解为抽签的计算方法和目的地,以回应外界最近通过对比个人账单和采访司机对网约车抽签的担忧。根据声明,2020年滴滴网约车司机的收入将占乘客应付总额的79.1%,剩下的20.9%中,10.9%是乘客补贴,6.9%是企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)及纳税和手续费等,而3.1%是网约车业务的净利润。

滴滴回应抽成:去年抽成21%

  滴滴平台和司机收入占比是多少?谁抽成更多?

  此前,2019年滴滴对外披露平台情况,回应“滴滴平台网约车成都25%甚至更高”的说法,“以2018年第四季度为例,滴滴收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付票价的19%,远程调度费、动态调价、还有感谢红包等乘客所支付的都全给司机了。”根据解释,在滴滴平台上,受不同城市、订单距离、时间、是否拼车的影响,每个订单都会收取不同比例的平台服务费(即抽成)。

  最近有媒体报道引用一些司机的话说,滴滴的实际提款率超过20%,高的时候会达到40%~50%,所以认为19%的绘制率“活在童话世界”,在绘制问题的背后,利用了司机和乘客之间的信息不对称。

  “我们还发现,有些订单的司机收入相对较低,比如顺路订单”,滴滴在回应中说,“其中,订单抽成比例高于30%的订单占总订单的2.7%,类似极端情况下的订单,虽然比例不高,但确实给司机和老师造成了麻烦,容易传播,让大家觉得滴滴的成都高于30%,我们正在调查极端命令的原因,并尽最大努力避免极端情况。”

  那么,滴滴的司机和乘客是如何定价的呢?在滴滴的解释中,公布了两份针对司机和乘客的详细定价规则,其中包括“实时定价”、“起步价”、“里程费”、“时间费”和“长途费”,“当订单匹配成功时,司机和乘客根据不同的定价规则计算票价。由于不同城市、订单距离、时间长度、交通拥堵等因素,司机收入占乘客票价的比例也不一致。"

  从司机的角度来说,司机的收入包括司机的分成和司机的补贴,司机分成包括每单的基本收入和其他收入(乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、消费、春节服务费等);司机补贴包括平台下发的冲单奖、早晚高峰奖、节假日补贴等(当天司机补贴一般第二天统一发放)。

滴滴回应抽成:去年抽成21%

  滴滴特别指出,在互联网上有许多计算司机收入比例的方法。最近收到个别司机反馈和媒体报道说“百分比高”,一般按照1或3的方式计算。根据这种解释,也就是说,大部分的抽成计算方法都没有考虑到公司的补贴或者自补,造成抽成高的印象。

  在征求司机意见时,一位大师问:滴滴在收到“高抽成”后补贴司机和乘客,那么为什么要在第二次再分配上花很多钱,为什么不直接降低“抽成率”呢?滴滴回应称,为了鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、假日旅游高峰和需求旺盛的地区多接单,该平台将鼓励司机多劳多得。如果完全遵循“平均主义”,就意味着失去了供需调节的灵活性,高峰期和热点地区就更难打到车。

  2019年2月,外界援引滴滴内部流传的一份财务数据显示,该公司2018年全年亏损高达109亿元人民币,这在网上引起热议。当时,滴滴高管回应称,亏损仍在发生的原因是各种成本和费用之和高于实际平均服务费率,“它们之间的差额由滴滴网约车商业公司承担,这部分是亏损的”。去年,滴滴透露,其核心业务在疫情爆发前已经盈利,并将继续投资于安全系统的建设。

  到目前为止,滴滴今年夏天要去美IPO的消息频频传出,滴滴表示:“在过去两年中,我们在增加安全投入的基础上,不断提高效率,降低运营成本,并将持续运营维持在较低的毛利率水平。目前,滴滴网约车已扭亏为盈,2020年实现利润3.1%。”并表示,将继续探索保障驾驶员劳动权益,进一步促进驾驶员收入的稳定性和透明度,增强平台规则的公平性和合理性,让驾驶员放心地为乘客提供出行服务。

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