滴滴回应高额抽成是如何抽成的?
5月7日，滴滴发布网约车滴滴“抽成”说明，说明显示，2020年，滴滴司机收入将占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%，10.9%是乘客补贴，6.9%是企业运营成本(客服、人力、技术研发，服务器、安全、线下运营等)，纳税和手续费等。而3.1%是网约车业务的净利润。
确实有一些司机收入比较低的订单，比如顺带订单;在其中，30%以上的订单占总订单的2.7%。类似极端情况下的订单，虽然比例不高，但确实给司机和老师造成了麻烦，容易扩散，让大家觉得滴滴抽成高于30%。我们正在逐一调查极端订单的原因，并尽最大努力避免极端情况。如有此类订单，也欢迎司机师傅通过建议收集渠道给我们反馈，我们会跟进核实。
司机收入多少?抽成之后司机能够分多少?
司机和乘客根据不同的定价规则计算票价。由于受不同城市、订购距离、时间、交通拥堵等因素的影响，司机收入与乘客应付票价的比例也不一致。
据了解，司机收入=司机分成+司机补贴。
司机分成：包括基本收入和每单其他收入(乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、消费、春节服务费等。全额支付给司机，平台支付空车驾驶补偿等)
司机补贴：平台发放单项奖、早晚高峰奖、假期补贴等。(当天司机补贴一般统一在第二天)
之后怎么改善?
全球优化：司机、乘客和平台的正循环
一位师傅问这个问题：滴滴在收到“高额提现”后补贴司机和乘客，那么为什么要在周章花大价钱进行二次再分配，为什么不直接降低“抽成比例”?
这就是我们希望与您交流的内容。为了鼓励司机在雨雪天气、早晚高峰、假日出行高峰和需求旺盛的地区多拿车接单，平台会鼓励司机多干活多拿。如果完全遵循“平均主义”，就意味着失去了供需调节的灵活性，高峰期和热门地区就更难赶上车。
为了平衡供需，乘客可以更快地上车，获得更便宜的票价，享受更好的服务，让司机在收入稳步增长的同时提供更好的服务。同时，平台可以进一步加强服务和管理，保障乘客安全，让乘客体验更好，为司机提供更多保障，努力实现司机、乘客、平台三位一体的正循环。
在过去的两年里，我们在加大安全投入的基础上，不断提高效率，降低运营成本，保持低毛利水平的持续运营。目前，滴滴网约车已扭亏为盈，2020年盈利3.1%。
平台虽然大，但容量不足。我们还有很长的路要走，因为乘客都坐得起车，司机和老师的收入也会稳步增长。我们很清楚，司机、师傅、平台是相互依存的，唇齿相依。我们也清醒地认识到，生态健康和可持续性只有诚实、赚钱并妥善利用才能实现。
这也是成立司机委员会的目的，该委员会不断探索司机劳动权益的保障，进一步促进司机收入的稳定性和透明度，增强平台规则的公平性和合理性，让司机更有安全感，更有信心为乘客提供出行服务。自2021年4月21日滴滴司机委员会成立以来，我们已经收到了2000多条来自司机实名反馈的意见和建议，在此感谢每一位认真理性地给出反馈的司机。
我们将继续推进平台费的公开透明定价，司机委员会将继续征求司机意见并公布进展情况。我们也会采纳和奖励好的建议，尽量邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助我们改进和优化。司机师傅的满意是我们的目标。
滴滴回应高额抽成，相关内容的介绍希望对大家有帮助，一个平台从诞生到成熟，需要很长的路要走，不断改进，不断完善。网约车概念：
