8月26日，内蒙古赤峰，一处新修路段约150米盲道被改成十八弯，市民感叹这样的设计只会给盲人带来麻烦。相关单位收到市民反馈后作出回应：逐步改，很快就会处理。8月28日，这条盲道开始整改，31日盲道已变成了直线。
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红星快评丨150米盲道“十八弯”，工程监督需要“九连环”
据报道，8月26日，内蒙古赤峰市民在一处路段上，发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木，被铺设成直角多弯，市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦。当地残联呼吁，施工方应多考虑盲人的实际需求。
短短150米盲道，却出现很多“曲里拐弯”的地方，从视频中看，几乎每一处都是为了“绕开树木”。是要让盲道为了城市树木的绿意盎然，“牺牲”自己？“十八弯”的盲道，别说让盲人通过了，即便是“身手敏捷”的人，也得练一身好功夫，就像是玩杂技一样。
类似“不能走的盲道”有很多。前几年出现的“不锈钢板盲道”“曲径通幽的盲道”“侧着身子才能通过的盲道”“电线杆密布的盲道”，就是最具典型的。这盲道显然是存在问题的，那么就有理由追问：“不能走的盲道”何以出现？
盲道的“十八弯”，首先从设计上就已经出现问题。盲道是让盲人走的，盲道的属性自然应该是能够轻松一些通过，这“十八弯”的盲道，不仅不能“轻松走”反而是“更难走”，比普通的道路还要难走，还花钱修建干啥？
盲道的设计和规划都有具体的标准，这些“无用盲道”咋就能通过验收？城市盲道和城市树木，谁该为谁让路，二者的规划设计并不是“水火不容”的。如何让两者互相融合，这不仅是设计水平的问题，而是心里装没装着盲人的问题。
北京截瘫者之家创办人文军，多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业，组织截瘫人士各种出行活动，每次活动前他都亲力亲为，体验活动场所的无障碍设施情况。不幸的是，2019年7月7日晚，在云南大理考察无障碍路线时，他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住，另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里。那个入口垂直深度两米多，且没有任何安全提示或栏杆。一个事件，可见一些地方无障碍设施所处的尴尬位置。而2017年的一项调查体验报告显示，我国无障碍设施整体普及率相对较低，实地体验调查普及率为40.6%，不少建成的无障碍设施被占用，成了摆设。
150米盲道“十八弯”，工程监督需要“九连环”。没有对盲道设计、盲道规划、盲道建设、盲道验收的“九连环”式的层层严格把关，就没有城市生活环境的“友善和谐”。人们应该始终记住一点：盲道是让盲人走的，不是让“大家看的”。
