“飞天有神舟，潜海有蛟龙，追风有高铁，入地有盾构”——任何超级工程，都离不开大国重器。
国产盾构机又双叒叕上新了！“基建狂魔”，如虎添翼。一部机器下线，也成为了网络热点。
9月27日，我国最大直径的“京华号”盾构机在湖南长沙下线，制造者是中国铁建重工集团；这台盾构机整机长150米，总重量4300吨，最大开挖直径达16.07米。
9月28日，我国最大直径泥水平衡盾构机“长城号”，在江苏常熟下线，制造者是中交天和机械设备制造有限公司；这台整机总长145米，总重量4500吨，开挖直径同样是16.07米。
这两台创纪录的16米级盾构机，是超级“吃土神器”，都将用于北京东六环改造工程，它们将硬核掘进，穿越京城地下复杂的地质地理条件。其中通过泥水“加压”达到压力平衡的盾构机，主要适用于地下水压大，土体渗透系数大的地质状况，能力非凡。
12米以上直径的盾构机，就是超大直径盾构机，集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技术于一体，制造的要求极高，难度极大。就在不久前，中国铁建重工集团已经出厂两台15米级超大直径盾构机，分别用于杭州的艮山东路、下沙路隧道工程建设。
盾构机，也叫隧道掘进机，英国早在1825年就发明并使用。它被称为“工程机械之王”、工程机械中的“航空母舰”，体现了一个国家的综合科学技术水平，所以是“国之重器”。曾几何时，盾构机市场被德国、美国和日本三个制造大国长期霸占。你自己造不出来，那只有买人家的，购买者没有任何议价权，“花钱还要看脸色”。1995年，铁道部首次引进两台德国硬岩掘进机，就花了几亿元人民币的巨资。而人家态度是：爱买买，不买拉倒。
我国的科技工作者，从零开始，研究制造盾构机。光是弄清楚刀具问题，就用了将近5年时间。到了2008年，我国第一台拥有自主知识产权的盾构机，终于成功下线。2013年，当年的“老大哥”德国维尔特公司，已被中铁装备收购。从没跑到起跑，从起跑到跟跑，从跟跑到领跑，实现了华丽转身；从无到有，从有到优，从优到强，如今我国已是世界盾构强国——这，就是“中国大盾构”。
中国大盾构，构建了中国盾构精神。以科技创新为原动力，以国家建设需求为驱动力，一大批盾构领域的科技工作者，以忘我的精神，奋斗在第一线，走在最前列。从创建国家重点实验室，到主轴承国产化；从突破关键核心技术，到盾构技术成为了我国领先世界的科技项目，被世界公认……如今的中国大盾构，制造门类齐全——先后生产出了世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式全断面隧道掘进机、全球首台永磁电机驱动盾构机等等。中国大盾构，技术含量高，而且款式多，产量大，价格低——如今已然昂首“走出去”，实现了从“装备中国”到“装备世界”的跨越。
制度强则国强，人才强则国强，科技强则国强，创新强则国强。制度强则人才强，人才强则科技强，科技强则创新强，创新强则国强。在未来，我国还将全系统创新，实现掘进机无人化。相信中国大盾构，不断“硬核掘进”，创新创新再创新，攻坚攻坚再攻坚！
来源： 中国网 | 作者：徐迅雷 | 责编：俞舒珺
