特斯拉又降价了！今天下午，特斯拉中国官网信息显示，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2. 3 万元，当前起售价分别为73. 39 万元和83. 39 万元。
据悉，这已经是ModelS近 3 个月来的第二次降价了。今年 7 月，Model S和Model X在中国的起售价均下降了 8000 元。前者下调至75. 69 万元，后者下调至77. 29 万元。
而特斯拉每次降价必定会引起老车主的不满。国庆期间，中国制造Model3 标准续航升级版补贴后售价降至24. 99 万元，中国制造Model3 长续航后轮驱动版补贴后售价降至30. 99 万元。
相关新闻：
日前，特斯拉“调价”的新闻再次让汽车圈炸开了锅。作为新能源汽车市场中最特殊的车企，一言不合就降价的特斯拉在今年国庆节第一天再次调整了国产版Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元，甚至比此前拼多多喊出的“万人团购价 251800”还要低。
尽管特斯拉表示将针对符合7天信心保障计划内的车主，赠送3年免费超充使用权益作为补偿，但此次调价仍惹怒了不少车主。事实上，在此次调价之前，特斯拉Model 3还曾有过多次调价，甚至被消费者质疑特斯拉不看重老客户。对于一家销量接连上涨的新能源车企来说，三番五次调价显然不符合商业运营逻辑。那么，特斯拉为什么要承担着“割韭菜”的罪名，多次进行价格调整呢？
10个月价格下调超8万
尽管从2018年4月Model 3与中国消费者见面开始，特斯拉Model 3进口版就出现了多次调价，但进口版价格受购置税成本等其他因素影响，价格过高销量较少，因此本文只回顾特斯拉国产后的价格变化。
2019年5月31日，特斯拉首款国产车型Model 3标准续航升级版正式上市，新车售价32.8万元，但新车并未配备AutoPilot自动辅助驾驶功能（价值2.78万元）。2019年10月25日，特斯拉公布了国产Model 3的最新价格，国产Model 3标准续航升级版售价调整为35.58万，比5月份的32.8万元上涨了2.78万，此时新车标配基础版辅助驾驶功能，售价本质上没有发生改变。2019年12月6日，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也就是说国产特斯拉Model 3将享受国家新能源汽车补贴，补贴金额为24750元，补贴后售价为33.105万元。
2020年1月3日，特斯拉国产Model 3标准续航升级版官方降价3.2万元至32.38万，补贴后售价为29.905万元，特斯拉Model 3正式进入30万区间。2020年4月24日，特斯拉因为国内补贴政策调整的原因，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元。2020年5月1日，特斯拉官方再度宣布，国产Model 3标准续航升级版降价3.21万元至29.18万元，补贴（2.025万元）后售价为27.155万元。此次降价引起大批车主的不满，尤其是刚刚提车超过7天无法退车的车主，更是自嘲被特斯拉“割韭菜”。2020年10月1日，特斯拉再次宣布国产Model 3降价，其中标准续航升级版降价2.165万元至27.015万元，补贴后售价为24.99万元。
电池成本是售价调整主要因素
回顾特斯拉国产后的历次价格调整，除去最初因为AutoPilot自动辅助驾驶功能的加装以及受补贴退坡的影响，国产特斯拉Model 3标准续航升级版一共进行了3次价格调整。就时间线来看，从2020年1月3日至10月10日，国产特斯拉Model 3标准续航升级版十个月价格总共下调了8.565万元。
这几轮下调均指向了一个原因——成本下调。事实上，降低成本，追逐能效一直以来都是特斯拉的“愿景”，但只靠在中国建厂进行国产化显然不可能这么大程度地降低成本，爱卡汽车梳理发现，电池成本的变化显然也为特斯拉价格调整的提供了另一大助力。
据了解，特斯拉早期的电池供应商一直是日本松下，但外界一直有消息传出称马斯克不满松下电池的供货量，于是在2019年8月，特斯拉转与LG化学正式签署了供应合同。紧接着，2020年2月，特斯拉又与宁德时代签署了供应合同。据了解，2020年1月，LG化学向特斯拉供应了 54.39MWh 的电池，次月这一数字增长到 201.92MWh，这也成为特斯拉史上销量表现最好的第一季度。从这一数据可以看出，LG化学的出货量完全跟得上特斯拉销量上升的速度，然而这段关系仅维持了半年，显然，电池成本或将是特斯拉选择宁德时代的主要原因。
