车险改革实施十余天，新的声音出现了，说好的降价，原来是别人家的车。
车险降价不及预期
9月19日车险改革正式落地后，近期续保的车主已经感受到了车改前后的变化。
根据改革初衷，本次车险改革的目标是“降价、增保、提质”，要在短期内对消费者做到“三个基本”：价格基本只降不升，保障基本只增不减，服务基本只优不差——也就是传说中的“加量不加价”。根据行业普遍预测，车险保费规模下降将在15%-20%之间。
但随着新车险在市场上推开，一些新的声音也出现了。有微博网友27日发起了一个针对保费升还是降的投票，截至2日下午，参加投票的238人中，110人选择了“不降反升”，43人选择“降低了不少”。选择“不降反升”的车主，为样本量的46%，已经接近一半。
虽然问卷样本量不大，但券商中国对近期续保的车主采访也发现，车主对于实际保费降低的感受不一，有人因为三年未出险，保费继续下降;有人今年的保费虽低于去年，但因为返点取消了，实际花费还涨了;另外，有人因为车损险增加了项目，保费较去年出现提升。
还有人在社交网络上抱怨，自己的车损险被捆绑了一堆过去没有选的保障，导致保费上涨。
新车险上市后实际执行情况如何？被加价的车主是个别情况，还是有一定代表性？券商中国采访发现，新车险的基础费率虽然下调了，但是并不意味着车主都能省下保费，一方面，部分险种的保障范围和额度增加了，另一方面，保险公司的自主定价因子相比之前发生变化，影响保费的因素也增加了。
费率降，保障升
今年9月7日，中国精算师协会发布了新版商车险基准纯风险保费表，2020版新车险纯风险费率比旧版降价了大约三分之一。
