“中芯世界或成芯片缺少的受益者”
上一年下半年以来，在新冠疫情影响下，轿车芯片的供求关系继续失衡，全球轿车厂商先后传出因芯片缺少而停产或减产，乃至还引发各国领导人的重视。
为缓解轿车芯片的紧缺，全球最大的晶圆代工厂台积电1月底表明，该公司正将应对影响轿车职业的芯片供给应战作为燃眉之急，并经过其晶圆厂“加快”这些产品的出产。
晶圆厂的产能扩张是慎重而缓慢的，车用芯片产能的添加，必然对其他芯片产能形成揉捏。
曩昔半年，消费电子芯片的需求相同高涨，手机厂商在缺货惊惧中赶紧备货，进一步对产能形成压力。
业界日前传出，高通的全系列物料交期延伸至30周以上，CSR蓝牙音频芯片交给周期已达33周以上。
此外，包含华为、OPPO以及Vivo、一加在内的手机厂商都在加大手机产品的备货数量。
近来，国内芯片规划厂商紫光展锐向观察者网表明，该公司上一年前期就在供给链侧做了提早布局，因而本年的供给才能比较上一年有明显提高。但由于职业全体趋势，以及产品竞争力和质量的提高导致需求迅速增长，因而现在也面对供给趋紧的局势。
小米我国区总裁卢伟冰乃至在个人微博上坦言：“本年芯片缺货，不是缺，而是极缺。”
事实上，在5G、轿车电子、物联网使用等需求引领下，超薄指纹识别、电源办理芯片（PMIC）、面板驱动IC、感测器等产品需求快速提高。以PMIC为例，5G手机的需求量是4G的三倍。
业界分析师指出，现在手机处理器、PMIC，还有微处理器（MCU）芯片都有缺货状况产生。从商场全体状况看，缺货或继续至本年年底。
不过，在美媒CNBC看来，中芯世界或将成为这轮全球芯片缺货潮的受益者。
