新国标的红绿灯开始实施后，着实让老司机们一头雾水，甚至开了一辈子车的人都被搞得晕头转向。不得不说，新国标的红绿灯不管是从学习的角度还是从实际驾驶过程中的体验来说，都对驾驶员充满了挑战。
有这么一句话，朴素定律：真正的高手，都善于把复杂问题简单化。
相反而言，把简单问题复杂化，可能就有多种原因。
简单的来说，就是一件很简单的事情，但是看不到事物的本质，找不到规律，只停留在表面，用各种方法都不能解决。
显然新版红绿灯不属于这种情况。新国标红绿灯原文为《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886—2016，是2017年7月1日实施的一项中国国家标准，主要起草单位：公安部交通管理科学研究所。
这是一家成立于1985年的科研机构，获得过国家多项科技奖项，也完成过上百项科研成果，取得了多项专利，其价值观为严谨、创新、奉献、卓越。
可见这个科研机构不会因为做事找不到事物本质而将简单问题复杂化。
新版红绿灯的主要设计者为孙正良，现任公安部交通管理科学研究所所长，党委书记。曾经担任上海信电数码有限公司董事长，该公司已于2021年5月20日被注销。
复杂可以提现价值？这在职场中被人运用得比较多，比如领导安排的任务，因为专业性比较强，需要专人来处理，专业业务能力很强，可能一天时间就能处理完成，但为了体现自我价值，对外行就要宣称任务很复杂，可能需要一周时间，从而不让对方觉得这件事可能比较简单好处理。
还有例子比如简简单单的小事，甚至一两句就能表述清楚的事情也要做个ppt归纳总结汇报一下，从而耽误别人的时间，为的就是体现自己的重要程度，实际却在降低整体的工作效率。
从这一点来看，新版红绿灯，是否属于？在此不敢肆意揣摩猜测，不过从交通通行效率角度上来讲，可能会降低，毕竟从小就已经熟悉了红绿灯不是原来的红绿灯了，到了路口，都要在脑子里过一下到底该如何通行。
简单的问题，不简单解决，一定要提现复杂的各种因素，给人一种很不自在的感觉。比如设计行业，甲方让改一下这里，可能很简单地修改用不了几分钟，可一定要说成那对这里，那里，都造成了影响，实际可能没有任何影响，只是给人一种“啊，牵扯面这么多”的感觉，那接下来就可以谈谈修改的费用了。
再看新版红绿灯，不得不说，背后的逻辑，想必大家都懂，闯一次红灯扣多少分，罚多少款大家也都心知肚明。
根据公安部统计，截至目前，全国机动车保有量4.08亿辆，其中汽车3.12亿辆，这是一个很庞大的数字，对于搞不清楚新版红绿灯而违章的来说，这一项的罚款，将是巨额。
不过日前国务院办公厅刚刚发布消息《关于进一步规范行政裁量权基准制定和管理工作的意见》要求不能以罚款来创收。所以新国标红绿灯的初衷应该也不是为了创收。
