继欧洲各国疯抢中国电热毯之后，中国船又成为欧洲国家竞相争抢的对象。
欧洲是全球第三大天然气消费地区，且常年依赖进口。目前，欧洲进口天然气主要有两种方式，一是通过管道运输的天然气，二是通过海上运输的LNG（液化天然气）。伴随着“北溪”管道的数声爆炸，管道一时间指望不上，只能靠LNG船顶上。创纪录的造船订单正在全球寻找接单者。一船难求的局面，让中国的LNG船在全球市场上吸引到越来越多的目光，而凭借过硬的技术，中国制造的LNG船马不停蹄地驶向了全世界的码头。
当前，LNG运输船为何一船难求？中国船厂是如何在LNG船领域快速崛起的？中国造船向海图强奋楫逐浪凸显了什么？记者进行了采访报道。
LNG运输船一船难求，全球累计新承接大型LNG船订单远超历年总和，运价创历史新高
10月12日晚6时许，中国船舶沪东中华造船厂码头一片灯火通明，4艘LNG运输船一字排列，数千名员工正紧锣密鼓生产赶制。
“LNG运输船订单火爆，除了长江口码头的这4艘，船坞还有2艘在同步制造。”中国船舶沪东中华总装二部围护系统部部长沈杰告诉记者，为满足不断增长的全球订单，所有员工实行两班倒，工厂满负荷运转。
当前，乌克兰危机引发的欧洲能源危机持续发酵，为增加天然气储备，欧洲正在全球争抢LNG运输船。各大船企虽加足马力生产，但LNG运输船仍一船难求。
据中国船舶集团有限公司有关部门负责人介绍，今年以来截至10月12日，全球累计新承接大型LNG船的订单已达139艘，远超历年总和。中韩部分船企大型LNG船的新订单交期已排到了2027年以后。目前，该集团旗下沪东中华手持大型LNG船订单33艘，其中26艘为今年新接订单，同时多个新项目正在洽谈中，实现历史突破；集团旗下江南造船和大船集团也顺利实现大型LNG船的订单突破。
10月12日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为荷兰船东Anthony Veder公司设计、建造的30000立方米液化天然气（LNG）运输船“Coral Nordic”号在上海签字交付。（图片来源：《中国船舶报》官方微信）
“因为交船时间太晚，韩国船企和中国船舶集团三家单位难以满足部分欧洲船东的要求，如丹麦船东Celsius Tankers正在与扬子江船业和招商工业进行谈判，希望订造多达10至12艘LNG船。”这位负责人透露。
中国俄罗斯东欧中亚学会秘书长王晓泉告诉记者，欧洲进口天然气主要有管道气和海上运输两种方式。虽然近年来欧洲LNG进口量呈逐年递增态势，但囿于海运成本和港口LNG接收设施建设成本较高等因素影响，欧洲天然气进口仍以管道气为主，占比常年维持在70%以上。其中，自俄罗斯进口的管道气占总管道气进口量的40%左右。在乌克兰危机不断持续和升级情势下，“北溪”天然气管道遭受“前所未有”的破坏，欧洲在冬季前通过“北溪-1”接收俄天然气的希望彻底落空。
“在乌克兰危机持续升级背景下，俄罗斯输往欧洲的管道天然气持续出现供应不足或供应中断，欧洲势必会扩大LNG海运进口量，给LNG运输船航运市场带来利好。”中国人民大学国际关系学院教授许勤华告诉记者。
攻克设计建造、低温液货系统集成设计等关键核心技术，实现主流大型LNG船的自主研发设计建造
天然气是公认的安全、高效、经济的清洁能源，在全球迈向碳中和以及我国建设美丽中国的进程中将发挥至关重要作用。大力发展天然气相关产业是我国绿色发展的必然要求。而用于运输天然气需要一种专门的运输工具——LNG船。
LNG船，也叫液化天然气船，是在常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶，是液化天然气供应链中的关键装备，是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，涉及系统100多个、零部件550万余个，需要钢铁、机械、电子、化工等产业提供配套，具有技术复杂程度高、产业带动力强的特点，被喻为船舶工业“皇冠上的明珠”，其设计、建造是一个国家现代科技水平的集中体现，也是造船强国的重要标志。起初，只有日韩和少数欧美国家能建造。
中国船舶沪东中华副总工程师宋炜告诉记者，LNG作为一种清洁高效优质的能源，只有在零下163摄氏度的超低温下才能转化为液态，此时体积比气态体积缩小620倍，便于远洋运输。而储藏LNG，则需要一套非常先进、可靠的MARKⅢ型液货围护系统，将LNG始终保持在超低温液态下进行储存及运输。
宋炜介绍，MARKⅢ薄膜式燃料舱的不锈钢波纹板焊接长度达9公里，波纹板的厚度仅为1.2毫米，需要高超的焊接技术才能胜任。按照严格的技术要求，不能有任何哪怕像针眼一样的漏点。“当时，提供这种波纹板焊接设备的供应商在全球只有2家。国外厂商非常愿意提供焊接设备，但是对核心焊接参数严格保密，意图很明显：中国人的钱要赚但是中国人要学到核心技术不可能。这些，都在中国造船人的意料之中。”
关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里。沪东中华焊接团队日夜求索，负重前行，一轮轮摸索，一次次试验，仅用三个月时间，就自主编制出了一套具有国际水准的焊接工艺。有了焊接工艺，沪东中华在最短时间内培训出了一支取得国际公司认证的焊接队伍，确保了薄膜舱的制造质量。