主持人娄洋：在选择投资一间公司的时候最看重其什么特质？这个判断逻辑在过去一两年间有没有发生变化？
恒旭资本合伙人朱家春：恒旭资本这边分两类，一类是平台型企业，像我们投资的一家海外电商平台，主要销售车后市场配件的，我们可以在供应链方面给他们一些赋能，这种情况下我们更看重企业在海外的渠道和品牌建设能力，包括他们对于海外市场流行趋势的理解和预测。当然，团队在这方面的经验和能力相对来说难以尽调，这对我们的投资决策也是比较大的挑战。
相对来讲，我们更喜欢的是技术或产品优势外溢的模式，比如电池厂在海外建厂，紧跟着就是我们投的一些回收企业在海外建厂，一些软件企业在帮国产厂商做了大量适配后可以给大众、通用供货。这种模式还是基于产品在国内不断试验、形成能力优势溢出到海外，但是这种模式下很难出现大平台，更多是小而美的公司。
主持人娄洋：当下中国的电动车形成了领先的产品力，中国汽车产业也越来越多地走向海外。能否给我们分享一些中国汽车产业走出去的发展趋势？
恒旭资本合伙人朱家春：上汽在海外已经累计售出三百多万辆车，到2025年我们一年要售出150万辆，海外市场已经成为许多车企争相竞争的蛋糕，这也是我刚才提到的技术的外溢。
在并购方面，过去我们的汽车零部件企业在海外并购吃了很多亏，过程中会遇到很多意想不到的阻碍。但是这几年随着企业的全球团队越来越成熟，对不同市场的了解日益深刻，我们在这方面逐渐建立起优势。
从恒旭资本的投资策略来说，我们今年会把新能源作为非常重要的赛道。首先我们在新能源技术上领先，把回收再做起来，我们就可以实现从光伏、电池到回收的全产业链打通和闭环，我们可以把这条产业链作为全能型产品向外输出。我们也在鼓励产业链上的企业向海外输出能力，努力成为全球化的公司。此外，汽车软件出海也是一个非常重要的方向。
讨论最后，在对于中国品牌全球发展的现状和机遇理解方面，朱家春表示，企业可以把本土化的运营和供应链的能力发挥出来，把中国企业的履约能力和先进技术输出到海外。
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