今天上午，国产大飞机C919大型客机交付首家用户“中国东方航空股份有限公司”，这也是C919大型客机在全球范围内的首次交付。
交付仪式上，中国商飞向东方航空交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向东方航空颁发单机适航证、国籍登记证、电台执照。此次交付东方航空的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，该架飞机为164座两舱布局，客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。
中国商飞公司副总经理 魏应彪：它向全球市场提供了一款高水平、可靠、安全的商用飞机产品，飞机交付也仅仅是一个新的开始，我们还会在航线上接受很多航空公司、航线、乘客，包括飞行员、机务、乘务的感受和体验，这款飞机将来怎么样要由他们来说了算。
在交付仪式结束之后，首架交付机从浦东机场出发，飞往虹桥机场。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，最大座级数192座，最大航程5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
中国东航副总经理 党组成员 刘铁祥：我们首先要完成验证飞行，确保C919满足中国民航运行合格要求之后，争取在2023年春天正式投入商业载客飞行。我们会把C919投入东航的商务航线、精品航线，比如从上海总部基地，飞往北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地。随着更多飞机的交付和其他工作的推进，我期待东航C919在未来能飞向世界各地。
一型飞机从首飞到交付需要哪几步？
国产大飞机C919的交付，意味着即将投入商业运营。从2017年首飞至今，国产大飞机C919已经走过了5年的时间，为什么需要这么久的时间？一型飞机从首飞到交付需要经历什么样的过程？
一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说，要取得“三证”，即：型号合格证、生产许可证、单机适航证三个证书。
在整个“取证”流程中，型号合格证是适航当局给某一飞机型号颁发的设计方案批准书，是对一型飞机设计安全性的认可，相当于“准生证”。这个取证过程是最难，也是耗时最长的，C919在首飞之后的5年时间里，通过一系列试验试飞来证明飞机是安全的。生产许可证是适航当局对飞机制造商质量体系的批准。在取得这两证后，就意味着适航当局认为此机型是“适航”的。
中国商飞适航工程中心主任 路遥：我们是今年的9月29号获得的型号合格证，两个月之后我们又获得了生产许可证，这张证意味着我们的制造厂可以按照我们想要和正批准的设计，来持续稳定、不断地生产适航的安全的飞机。
除此之外，每生产一架此型号飞机，在交付客户前都需要申请并获得单机适航证，就像每件产品出厂前有产品合格证一样，每架飞机也都需要获得自己的“合格证”。在交付航空公司之后，飞机还会不断地进行验证优化。
中国商飞适航工程中心主任 路遥：现在我们是在做一个演示验证，模拟航空公司运营的飞行活动，还要提高比如说更低能见度的起降能力，直至现在国际上最先进可以做到0能见度的起降，将来也会继续优化去实现这样的目标。
在首架机交付之后，东航作为C919飞机的全球首家客户，还要完成中国民航局认可的至少100小时，不载客的空机验证飞行，之后就可以投入航线运营。
商飞客服：交付用户 我们准备好了
交付，不仅仅是一架飞机，还需要向客户提供有关飞机的一系列服务支持和解决方案。为此，围绕客户培训、手册的编制和修订、维修与工程技术支援等方面，中国商飞客服公司开展了一系列工作，为C919飞机交付后首家客户运营支持工作做好准备。
通常，在飞机交付之前，客户培训工作就已启动。中国商飞作为主制造商，需要将飞机使用、操作、维护、检查及管理等的全套技术，从理论到实践完整准确传授给客户。
中国商飞客服公司副总经理 佟宇：这里就是我们C919的飞行模拟机，我们可以出各种训练的科目和不同的情景，现在我已经设置了一个雷雨天气，整个后面模拟机上面显示就是雷雨情景，目前这个驾驶舱就是和C919 1:1等比例的驾驶舱。