从首飞到交付 C919走过5年经历了哪些“考验”?

2022-12-09 16:42:25 作者: 从首飞到交付

今天上午,国产大飞机C919大型客机交付首家用户“中国东方航空股份有限公司”,这也是C919大型客机在全球范围内的首次交付。

交付仪式上,中国商飞向东方航空交付“C919全球首架纪念钥匙”,颁发飞机销售证;中国民航局华东管理局向东方航空颁发单机适航证、国籍登记证、电台执照。此次交付东方航空的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A,“B”代表飞机的中国国籍,“919”和型号名称契合,“A”则有首架之意,该架飞机为164座两舱布局,客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。

中国商飞公司副总经理 魏应彪:它向全球市场提供了一款高水平、可靠、安全的商用飞机产品,飞机交付也仅仅是一个新的开始,我们还会在航线上接受很多航空公司、航线、乘客,包括飞行员、机务、乘务的感受和体验,这款飞机将来怎么样要由他们来说了算。

在交付仪式结束之后,首架交付机从浦东机场出发,飞往虹桥机场。

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机,最大座级数192座,最大航程5555公里,具有安全、经济、舒适、环保的特点,可满足航空公司对不同航线的运营需求。

中国东航副总经理 党组成员 刘铁祥:我们首先要完成验证飞行,确保C919满足中国民航运行合格要求之后,争取在2023年春天正式投入商业载客飞行。我们会把C919投入东航的商务航线、精品航线,比如从上海总部基地,飞往北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地。随着更多飞机的交付和其他工作的推进,我期待东航C919在未来能飞向世界各地。

一型飞机从首飞到交付需要哪几步?

国产大飞机C919的交付,意味着即将投入商业运营。从2017年首飞至今,国产大飞机C919已经走过了5年的时间,为什么需要这么久的时间?一型飞机从首飞到交付需要经历什么样的过程?

一架飞机从首飞到正式交付,对于主制造商来说,要取得“三证”,即:型号合格证、生产许可证、单机适航证三个证书。

在整个“取证”流程中,型号合格证是适航当局给某一飞机型号颁发的设计方案批准书,是对一型飞机设计安全性的认可,相当于“准生证”。这个取证过程是最难,也是耗时最长的,C919在首飞之后的5年时间里,通过一系列试验试飞来证明飞机是安全的。生产许可证是适航当局对飞机制造商质量体系的批准。在取得这两证后,就意味着适航当局认为此机型是“适航”的。

中国商飞适航工程中心主任 路遥:我们是今年的9月29号获得的型号合格证,两个月之后我们又获得了生产许可证,这张证意味着我们的制造厂可以按照我们想要和正批准的设计,来持续稳定、不断地生产适航的安全的飞机。

除此之外,每生产一架此型号飞机,在交付客户前都需要申请并获得单机适航证,就像每件产品出厂前有产品合格证一样,每架飞机也都需要获得自己的“合格证”。在交付航空公司之后,飞机还会不断地进行验证优化。

中国商飞适航工程中心主任 路遥:现在我们是在做一个演示验证,模拟航空公司运营的飞行活动,还要提高比如说更低能见度的起降能力,直至现在国际上最先进可以做到0能见度的起降,将来也会继续优化去实现这样的目标。

在首架机交付之后,东航作为C919飞机的全球首家客户,还要完成中国民航局认可的至少100小时,不载客的空机验证飞行,之后就可以投入航线运营。

商飞客服:交付用户 我们准备好了

交付,不仅仅是一架飞机,还需要向客户提供有关飞机的一系列服务支持和解决方案。为此,围绕客户培训、手册的编制和修订、维修与工程技术支援等方面,中国商飞客服公司开展了一系列工作,为C919飞机交付后首家客户运营支持工作做好准备。

通常,在飞机交付之前,客户培训工作就已启动。中国商飞作为主制造商,需要将飞机使用、操作、维护、检查及管理等的全套技术,从理论到实践完整准确传授给客户。

中国商飞客服公司副总经理 佟宇:这里就是我们C919的飞行模拟机,我们可以出各种训练的科目和不同的情景,现在我已经设置了一个雷雨天气,整个后面模拟机上面显示就是雷雨情景,目前这个驾驶舱就是和C919 1:1等比例的驾驶舱。

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