无惧“烤”验、“汗”卫平安——记高温下坚守岗位的机场地面保障人员
伏夏时节，在被太阳热辣炙烤的停机坪上，每天穿梭忙碌着这么一群人，他们在烈日下辛勤劳作，在高温里默默坚守，用汗水诠释担当，以真情履职尽责，他们是机场的地面保障人员。
中午12时，一天中气温最高的时候，全无遮挡的机坪此时的地面温度接近55摄氏度，一架从成都起飞的航班降落在泉州晋江国际机场，各岗位地面保障人员不畏持续升腾的热浪，有条不紊地投入工作，各司其职……
“多流点汗没什么！我们多一份认真，旅客的安全就会多一份保障。”
当飞机缓缓滑进主机坪时，机务员丁晓东和他的同事们早已在指定位置上等候。飞机停稳后，他们一起用轮挡挡好飞机前后机轮，将反光锥放置在两侧机翼翼尖及机尾正下方处。由于飞机主轮位于两个发动机内侧，而此时发动机排出的温度高达一两百摄氏度，所以他们必须在几秒钟内干练地完成挡轮挡的工作。之后，他们须对照检查单，从机头开始，对全机包括电子系统、发动机、轮胎等等进行一系列认真检查。
飞机性能的完好性对飞行安全至关重要，绕机检查一圈下来需要近半小时时间，多个检查点要么暴露在阳光下，要么接近高温部件，然而机务员们似乎全然无感，依旧专心致志、全神贯注，不错过一丝一毫的细节。“多流点汗没什么！关键要细心，我们多一份认真，旅客的安全就会多一份保障。”机务员刘晓昆挂满汗珠的脸庞上写满自信与坚定。
“能为复工复产出一份力，再苦再累都值得”
飞机入位停稳后，另一群人马不停蹄地迅速投入“战斗”，他们戴着隔热手套，将货物和行李从飞机货舱搬至平板车上，一箱搬完，又继续另一箱，滚烫的汗珠透过口罩从脸颊落下，洒在已经湿得可以拧出水的工装上。他们是来自机场物流公司的装卸搬运员。
最高1.3米的飞机腹舱不仅温度高而且不透风，就像一个“蒸笼”。货舱的高度还决定了人在里面无法站直，只能弯着腰或者蹲着将一件件行李和货物搬运就位。在高温闷热的三伏天里，经常搬不了几件行李就已经汗如雨下。一天下来，衣服湿了又干、干了又湿，每天都要经历数度汗水的“洗礼”。
装卸搬运工作需要与时间赛跑，在有限的保障时间里，要以最快的速度，把进港五六车货物和行李卸下飞机，还要将出港五六车货物和行李搬运上飞机。装卸搬运员们平均每天装卸搬运量达十多吨，最多的一次，单架飞机就卸货7吨多。搬运员蔡友松清楚地记得，不久前一架货舱装满800多件李子的过站航班从天津飞抵泉州，由于后续还将飞往海口，作为经停站的泉州只有45分钟的过站时间，数量多，箱子大，蔡友松整组人团结协作，在短短的20分钟内就把7吨多的货物全部卸完了。
随着全面复工复产和暑运旺季的到来，机场航班恢复到每天一百五十架次以上，日均旅客吞吐量超一万六千人次，货邮吞吐量两百多吨，面对不断增加的工作量和高温的“烤验”，许多装卸搬运员却主动请缨申请加班，大家纷纷表示能为复工复产出一份力，确保暑运航班稳定运行，再苦再累都值得。
“严格把好巡查关，飞机起降才安全放心”
在道面上与高温抗衡的还有他们，默默无闻的场务工作者。下午15时30分，太阳威力不减地炙烤着地面，飞行区管理部钟和杰等3名场道维护员经塔台同意后，携带工具徒步进入跑道检查。而这已经是他们这一天第三次联系塔台申请进行道面巡查。
“千万别小看掉在跑道上的任何一个东西，它随时可能成为影响航班安全飞行的致命伤害，严格把好巡查关，飞机起降才安全放心。”钟和杰严肃地说。他和同事们每天顶着烈日在机坪、跑道、联络道、滑行道、环场道区域巡视至少4次，做好外来物防范、道面修补、鸟害防治、砍青割草、围界巡视等工作，一旦发现道面破损，就地俯身蹲下进行测量、探摸、清理、修补等，而此时没有任何遮挡的跑道，犹如一块滚烫的铁板，烈日直接照射在身上，隔着鞋，脚底都感觉发烫，故而此项工作被场务员们打趣地戏称为“铁板烧”作业。
“想到这里有自己的一份贡献，就很开心”
同样在烈日下默默守护的还有助航灯光的维修人员们，每一盏助航灯都是指引飞机安全起降的关键所在，它们就好像是停机坪上的“指南针”，为飞行员提供精准指引。“白天我们主要是对场外进近灯光系统、机坪泛光照明及其附属设备进行巡视检查，发现故障及时维修维护，如果没有检修好，一旦灯光照明度低于规范要求，就会影响到安全”飞行区管理部助航灯光维修员林开源一边介绍，一边组织2名维修员对机坪泛光照明的灯具进行排故检查。
机坪反射出强烈的阳光让人睁不开眼睛，运行中的灯具经过长时间曝晒，维护起来就像徒手捧着一个烫手的热锅，即使隔着手套，也很容易被烫伤。“天气实在是太热了，维修灯具又要长时间蹲在那里，有时候站起来会感到阵阵眩晕，可即使是这样，我们也必须保持绝对的沉着冷静，通过一项项仪表参数，诊断每一条线路的状况，准确查找故障点，果断进行维修处理。”维修员洪志鑫擦掉滴在眼前的汗水，又熟练的投入到灯具检修当中。