2000年6月出世的程艳琪是云南省年纪最小的女动车机械师。程艳琪是昆明车辆段动车所的一名地勤机械师，也是仅有的“00”后动车女机械师，本年她迎来了作业后的首个春运。 汹涌新闻记者 杨喆 修改：实习生 王彦琳（2：51）(02:51)
白日动车在铁路上奔驰，运送着南来北往的旅客。晚上，昆明客运段的一列列动车顺次驶入昆明动车所的查看库。经调度员分配后，车辆进入各条轨迹，等待着地勤机械师们检修。每列动车由四位机械师担任查看，程艳琪担任的是动车车底、车侧及转向架各部件的技能状况查看和承认。
地勤机械师的作业常常是与夜晚为伴的。尽管上一年才入职，但程艳琪坦言，自己现已逐步习惯了夜班的作业状况。本年也是她参加作业后迎来的首个春运。检修作业尽管很辛苦，但她坦言，能保证好行车安全自己再累也值得。
“程艳琪尽管是一名00后，但她并不像咱们幻想的那么娇气。作业中她认真担任，入职后很快就融入到单位中，体现比较突出。”昆明动车所党支部书记邓峰告知汹涌新闻（www.thepaper.cn）。
昆明动车所查看库。本文图片均为通讯员 韦济飞 摄 昼伏夜出的“高铁医师”
穿上工装，戴起安全帽，换上绝缘鞋，拿起摄像手电、丈量尺、老虎钳，再系上东西腰包，程艳琪一天的作业从黄昏6点开端了。“我入职时刻还不长，担任的是3、4号位的作业，今后想要做更杂乱的1、2号位需求丰厚的阅历，有必定的技能堆集才干担任。”程艳琪说。
作业开端之出息艳琪翻开作业监控。
即便是在春城昆明，冬季的夜晚依然很冷，程艳琪却有必要把悉数精力会集到作业上。由于要运用对讲机与搭档保持联系，她不能戴御寒的耳罩。动车零部件上的水和油有必要详尽分辩，机械师也不能带厚厚的保暖手套。“干活之后尽管身上温暖起来了，可是手和耳朵仍是冰凉的。”程艳琪告知记者，动车在刚开进库里的时分，发动机仍是热乎的。这时分她就会和一起立马跑进车底检修沟内，由于这样能够借着车底的余温展开作业。
本年是程艳琪入职后阅历的首个春运。她显着感觉到进库动车组数量增多，调度员的调车速度也越来越快了。“要忙而不乱，有必要保证每列动车都是零毛病出库，才干保证春运期间的安全运营。”程艳琪坦言，春运对她来说是一次比较大的心思应战。
夜晚的动车查看库。 铁路上的“父女兵”
上一年才从云南机电作业技能学院结业的程艳琪与铁路的缘分其实早已种下。“爸爸年青的时分便是火车司机。受他的影响，我从小就想成为一名铁路作业者。”
尽管心生神往，但程艳琪好像对铁路作业又有着一种杂乱的爱情。“小时分逢年过节，爸爸往往都不在咱们身边。”小时分程艳琪常常会觉得爸爸仅仅把家当成了“旅馆”。
后来有一次乘坐火车时，妈妈告知她，这趟车便是爸爸开的。看到长长的列车从眼前奔驰而过，程艳琪开端对爸爸的作业有了新的认知，心里也萌发了骄傲之情。从那今后，她也会常常骄傲地和同学提起自己有个“能开大火车的爸爸”。
在程艳琪填写高考自愿时，父亲期望她未来能在铁路体系作业，而她也想离爸爸更近一点。
结业进入铁路体系作业后，程艳琪更能了解父亲的不易，她不再容易诉苦，而会使用空闲时刻自动和爸爸共享作业中的见识。入职没多久，当她得知自己被分配到夜班岗位时，曾一度忧虑无法习惯日夜倒置的日子而感到焦虑。“不论你在哪个岗位，都要告知自己这个岗位是最好的，要对自己的作业有酷爱。”通过父亲的劝导，程艳琪逐步调整了焦虑的心态，学会安然承受和专心自己的作业。“争夺承受更有应战性的作业”
细长的检修沟内闪烁着零散的灯火。程艳琪“爬高踩低”，拿着手电给列车大大小小的部件做“体检”。她的眼睛紧跟着手电光束的指向，不时用手接触查看零部件的状况。一旦发现防松铁丝松动或许折损，便取出老虎钳利落地从头绑紧。
除此之外，她还要查看车轮有无划痕，再查看齿轮箱、牵引电机、联轴节……淡色的手套和黑色的工装没过多久便会沾满油污。
折腰300屡次、登地沟二层渠道200屡次、跨立地沟二层渠道200屡次。一个晚上下来，程艳琪要查看至少60个车轮，超越1万个螺栓，步行行走约2.4公里。
程艳琪和搭档在车底作业。
作业中，程艳琪遇到最多的状况便是“研磨子到限”。“研磨子在车轮上方，车轮内行驶过程中会和研磨子发生冲突，研磨子就会越磨越薄。”程艳琪介绍道，研磨子就像“磨刀石”相同，被磨到14mm的时分，就需求更换新的。她骄傲地告知记者，通过一次次实践的探索，现在她现已把握了肉眼区分研磨子寿数的身手。
尽管每天程艳琪都要和搭档们对动车进行重复类似的查看，但她说自己一向抱着游刃有余的心态。“比方咱们每天查看四列车，就意味着相同的事要做四遍。尽管内容重复可是不能懈怠，由于咱们的查看是和旅客安全直接挂钩的。我要尽力把重复的作业做得更好。”
程艳琪在查看车侧部件。
这份作业也给程艳琪带来了成就感。有一次她从昆明乘动车回家，刚好坐上了自己刚查看过的动车。“坐自己查看的车回家，心境便是不相同。”她在自己的朋友圈里写下慨叹。