8日晚快递“一哥”顺丰控股的一季度预报引起了市场的关注。超出部分投资者预期的是，顺丰控股预计一季度净亏损9亿至11亿元，而上年同期盈利。
对于这份业绩预告，不少股民“大惊失色”。有人表示“今晚挂单明天还有机会跑掉吗？”，“至少要一个跌停板”；也有人表示不解，“年报那么牛，为什么一季度突然暴亏10个亿”。
上周五，中国物流与采购联合会发布3月份中国物流业景气指数。3月份中国物流业景气指数为54.9%，较上月回升5.1个百分点。从主要分项指数看，新订单指数比上月回升3.7个百分点，显示出节后物流业需求向好。
中国物流与采购联合会会长助理、中国物流信息中心主任何辉表示，3月份，随着我国生产建设季节到来，供应链上下游经营活动复苏，我国物流业景气指数重回50%以上扩张区间，呈现明显回升态势。
对于业绩亏损的原因，顺丰控股在公告中也有所解释，主要有以下五点：
1、公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。
2、去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。
3、基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源，旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务竞争力，提升客户体验。
4、为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。
最后，顺丰指出，去年疫情爆发期间，公司坚守服务，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期；公司于今年4月推出特快及新标快产品，此次升级预计将为时效件增长带来新的动能。
此外，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压，后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务，并持续扩大资源协同复用，优化成本效率。
截至今日收盘，顺丰控股股价报80.8元，市值报3682亿元。自2月18日124.7块的高位迄今，公司股价已经跌去三成。
