大白财经观察：你当时假称自己怀孕时，有没有想到未来会影响到自己的公信力？
张女士：确实没有想到这一点。当时面对特斯拉身材魁梧的保安，出于保护自己不受伤害，情急之下才说的（自己怀孕）。
大白财经观察：目前官司进展到哪一步了？
张女士：法院已经立案了，目前正等待开庭通知。
大白财经观察：当时为什么想到走诉讼这条路？有没有别人指点？
张女士：特斯拉一直以各种借口，拒不提供车辆完整、原始的行车数据，无奈之下，我才通过法律途径起诉特斯拉副总裁陶琳侵犯我们名誉权。等拿到车辆的原始数据之后，我会再去起诉特斯拉的质量问题。此次起诉没有别人指点，是我们自己决定的。
大白财经观察：你今后维权时，还会采取类似站车顶这样的方式吗？
张女士：还是要合理、合法、合情、合规地维权，我希望自己是最后一个这样维权的人，也希望车顶维权的方式能够永远成为历史。
大白财经观察：目前，广东莞信律师事务所宋文斌称，因为你们的维权，他“被动地卷入负面的舆论漩涡，不断受到来自社会、身边人的歧视、嘲讽、讥笑、谩骂甚至人身攻击”，已经对你提起诉讼，你怎么看？
张女士：我认为真正的特斯拉车主，最应该关心车子的质量问题，毕竟生命安全高于一切，而不是觉得我的维权影响了他的形象。
大白财经观察：你对特斯拉方面的最终诉求是什么？
张女士：首先还是希望通过监管部门或者法律途径，拿到原本就属于我的个人车辆后台完整原始行车数据，找到事故发生的真相。然后依法索赔。
大白财经观察：此次“维权”事件对您的生活有何影响？
张女士：网络暴力已经严重影响了我的生活，比如曾有人打来电话进行谩骂。当然我也从此次事件中得到了学习和成长。
延伸阅读：温州特斯拉事件回顾
2020年8月，浙江温州车主陈先生驾驶自己的特斯拉Model 3，在距离停车场100米的位置车辆突然加速，连续撞上十多辆车才停下来。该事故造成了多辆汽车受损，而陈先生的自己的Model 3也损毁严重，车主陈先生经过了7小时抢救才抢救成功，被医学鉴定为九级伤残。
事后陈先生表示该事故是由于车辆失控加速撞向收费处栏杆才导致事故发生，自己当时的车辆并未开启自动辅助驾驶，刚开始时车速只有5km/h，后突然加速至120km/h，车辆是突然间失控加速，进行了紧急制动也没有效果。陈先生还表示自己已是驾龄有十余年的“老司机”了，绝对不可能会犯油门当刹车踩错的这种错误。
今年4月份，陈先生在社交平台上发布视频称：至今未得到特斯拉的道歉，对维权索赔已不抱希望，只希望特斯拉能还自己一个清白。其还自曝，在朋友的劝说下，为了理赔问题最终只能被迫承认是自己误踩油门导致事故的发生。
温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了此次的检测过程，表示在整个检测过程中有两组关键数据，一组数据是来自特斯拉总部后台的数据，另一组数据则是来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据均可以反映到碰撞之前车辆的状态及驾驶员当时的操作情况。
EDR全称是Event Data Recorder，通常在车辆状态发生剧烈变化时启动工作，其功能就是负责记录车辆在发生碰撞时，与车辆动态和安全相关的一些数据，包括车辆速度、ABS状态、方向盘转向角度、发动机状态、气囊状态、安全带状态、油门踩踏位置、驾驶辅助系统状态，以及车辆发生碰撞后的车速变化等数据，这些数据能够有效还原事发时的真实情况，故EDR也被称为汽车的“黑匣子”或“碰撞记录器”。这些数据会存储在本地，读取需要专用设备与车辆进行物理连接，这能保证数据不被修改。
