从去年到今年，特斯拉的多起事故被车主投诉存在疑似刹车失灵现象，让特斯拉身陷舆论漩涡。
不过，最近温州一起事故的调查结果显示，事故原因为车主并未踩下制动踏板，而非车主一直强调的刹车失灵。
日前，有媒体报道称：温州市汽车工程学会就去年8月温州特斯拉连环撞车事故的调查结果显示，系车主踩错了踏板，把油门踏板当刹车踩。
然而5月23日，车主陈先生却在短视频平台发布视频回应称：为了理赔邻居，求检测机构定的!
这究竟是怎么回事？
特斯拉温州事故调查结果：
事故时车主未踩刹车
5月24日消息，温州市汽车工程学会近日就去年8月温州特斯拉事故发布最新调查结果。
温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示：有一组数据为气囊模块数据，这个数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。
通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。车子是处于持续加速的状态，而且速度还比较快。温州陈先生事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里。
据悉，温州市汽车工程学会拥有两家下属司法鉴定机构，均为拥有机动车司法鉴定资质的专业鉴定机构。
检测机构通过特斯拉一方，调取了美国的特斯拉总部后台相关数据，与来自当事车辆上的EDR数据对比，一致得出了“在发生碰撞前，驾驶员没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板”的结论。
车辆EDR，全称Event Data Recorder，也被俗称为“黑匣子”或“碰撞记录器”。它类似于飞机、火车的数据记录器，指汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据(速度、ABS状态、安全带状态等)，以及车辆单元中不同控制模块的数据。
针对有人质疑EDR数据能否改动的问题，有专业人士表示，后台的数据从原理上是可以改动的，但EDR数据不能改动。
事件回顾：Model 3突然失控加速
连撞10多辆车才停下
陈先生住在温州鹿城区，2020年3月，他买了一辆特斯拉Model 3，事故发生在新车买来5个月后的8月12日晚上。
根据陈先生在事发后的描述，当天晚上，因小区道路狭窄，当时他正在缓慢向前寻找停车位，在距离停车场100米左右时，特斯拉Model 3突然失控加速，他立即采取了紧急制动猛踩刹车，可是刹车已经失灵了。
随即该特斯拉以超高的速度，冲撞了停车场的拦截杆，并猛烈撞上了停车场内的车辆，腾空数米翻转360度后砸向地面，画面非常惨烈。
事故造成多辆停放在停车场的车辆损毁，涉事Model 3损毁严重。
据悉，交警事后确认，当时特斯拉的撞击时速高达120km/h。
当时他的Model 3并没有开启驾驶辅助模式，陈先生也并没有酒驾行为。
而驾驶员受伤后经过7小时抢救，输血近5000毫升才抢救成功。
此后陈先生就车辆失控撞车问题事后向4S店索赔。销售表却示，赔偿问题无法做主，如果再买车，可以优惠。
驾驶员爆车祸直接让他丧失了经济能力
由于此次失控事故，驾驶员陈先生生活发生了巨变。
尽管其在事故后幸存，但他指出自己动手术截掉了30公分的小肠、腰椎裂掉已经失去工作能力。
值得一提的是，车主在此前的采访中一直表示，在事故发生前并未开启特斯拉的辅助驾驶功能，还表示自己是拥有十几年驾龄的老司机，以此证明事故并非人为原因导致。
另外陈先生在接受都市快报采访时还曾表示，这场车祸直接让他丧失了经济能力：
这起事故导致他大肠被截30厘米，腰骨碎裂，只能说勉强地活了下来，如今走几步都气喘吁吁，“以前我月收入四五万元，是家里顶梁柱，现在家庭没了收入，每个月房贷三四万元，老婆又要照顾我和6岁的孩子，只能卖房维持生计了，而以后，我也可能无法再工作。”
找特斯拉要说法
销售再次营销“还买车吗，我给你优惠”
今年4月份，陈先生在社交平台上发布视频称：至今未得到特斯拉的道歉，对维权索赔已不抱希望，只希望特斯拉能还自己一个清白。