昨天，国家航天局发布了天问一号探测器着陆火星首批科学影像图，公布了由祝融号火星车拍摄的着陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“着巡合影”等影像图，标志着我国首次火星探测任务取得圆满成功。记者从中国科学院上海技术物理研究所获悉，该所研制的探火“上海眼睛”——搭载在环绕器上的火星矿物光谱分析仪、祝融号火星车上的火星表面成分探测仪均已顺利开机，并成功下传探测数据。上海技物所火星载荷研制团队一边为获得首批科学数据而激动，一边已在考虑如何提高载荷性能，提升科学探测能力。
天问一号进入环火轨道后，火星矿物光谱分析仪于2月28日第一次开机，此后又多次开机获取着陆区科学数据。预计七月后，天问一号环绕器将进入科学探测轨道，火星矿物光谱分析仪将正式进入工作状态。它拥有国际先进的光谱探测能力，光谱探测范围可从0.378微米延伸至3.425微米，探测谱段多达576个。
随祝融车踏上火星表面的火星表面成分探测仪，直到6月4日才开机，6月5日就向地球传回了首批数据。上海技物所副所长、月球与深空探测系列载荷指挥舒嵘介绍，这台载荷结合了主动激光诱导击穿光谱探测、被动短红外光谱探测两大技术。“设备灵敏度很高，且同时采用了中国与法国两个定标板，我们的数据可与国际上既有数据相互验证。”舒嵘说，这将有力证明我国行星探测科研实力。
火星表面最高气温在二三十摄氏度，而夜间只有零下几十摄氏度。载荷最怕“低温挑战”，在研制时都以-100℃的标准来设计。眼下，火星正进入夏季，天气相对稳定，气温也正逐渐升高，是巡火探测的好时段。
由于火星表面成分探测仪的定标杆、激光器都裸露在祝融号火星车外，保温困难，探测仪的工作时段选择在火星日的下午两点左右，这样仪器可自然升温，为火星车节省能源。
环绕器上的火星矿物光谱分析仪中的红外焦平面探测器也要经历低温工作、常温存储的环境，为此科研人员采用了各种温控手段，来确保载荷的性能与可靠。
在上海技物所的一间测试实验室里，2017年从生产线上下来的第一批器件已经历了2000次“冰火”温度循环考验。上海技物所材料与器件中心副研究员周松敏解释说，这已超出火星任务要求的3倍。
