- 王宗华。《可靠度工程技术手册》。台北：中华民国品质学会。1996(民国85年)
- 彭鸿霖。《可靠度技术手册》。2000(民国89年)
- SAE J1938。《Design／process Checklist for Vehicle Electronic Systems》。1998
(1) 保证可靠度。
(2) 降低制造成本。
(3) 减少售後服务零件。
(4) 缩短研发专案日程。
(5) 完备资料库以利技术传承。
1.设计审查组织
为有效执行设计审查，首先需要确立组织，由企业高层支持的主委与各专业委员组成设计审查委员会，在主委有效带领下，广纳各方建言，提供研发产品必要的忠告。设计审查委员会由主委视专案需求选择委员组成，通常成员与其职责如下：
审查委员 工作职责
主任委员 召集与领导委员会运作，裁决对策与发布报告。
技术工程师 研拟设计审查事项，适时提出审查需求，并协助主委确定对策符合专案需求。
设计工程师 准备设计审查资料，说明设计方案，定期提出执行报告，并协助主委正确决策。
制造工程师 确保设计可在成本与时程内制造。
品管工程师 确保测试验证功能有效执行，达成品质要求。
可靠度工程师 确保可靠度分析运用，评估设计满足可靠度目标。
材料工程师 确保所选材料符合专案需求。
采购工程师 确保专案所需材料与零件能依时程备齐。
维护工程师 确保产品使用之安装、维修与操作符合要求。
顾客代表 对设计之市场接受序给予意见。
2.设计审查重点
设计审查以时机分为概念审查、初步设计审查、关键设计审查、试验就绪（备便）审查、生产就绪（备便）审查与特殊审查，因为研发产品的关键工作时间不必然与上列审查阶段吻合，故设计审查之安排不须全数套用，只要在关键工作之时间点进行才能获得实效。各阶段设计审查之考量重点如下：
(1)概念审查
a. 设计概念是否合理可行。
b. 是否有能力满足产品特定之使用需求。
c. 过去经验是否已被考虑，潜在问题是否设法避免并已编号纳管。
d. 可靠度与维护度目标是否已作定义。
e. 操作环境条件是否已予初步考量。
(2)初步设计审查
a. 可靠度最新现况，包括：
(a) 可靠度模型化。
(b) 可靠度配当。
(c) 可靠度预估。
(d) 失效模式与效应分析(FMEA)。
(e) 设计指引与准则。
b. 零件计画进度。
c. 可靠度关键物品计画。
d. 两种以上设计方案应分析比较其优劣，以利择优决策。
(3)关键设计审查
a. 可靠度预估与分析。
b. 零件计画现况。
c. 可靠度关键物品计画。
d. 失效模式、效应与关键性分析。
e. 确定应力超出零件应用准则的电路参考设计。
(4)试验就绪审查
a. 可靠度分析与预估结果。
b. 试验时程表。
c. 试验轮廓。
d. 包括失效定义之试验方案。
e. 试验报告格式。
f. 失效报告、分析与改正行动之执行状况。
(5)生产就绪审查
a. 确定研发过程中所有影响设计功能与可靠度问题均已解决。
b. 确定试验已证明功能、可靠度、维护度与寿命等符合需求。
c. 确定所用材料与制程等符合需求。
(6)特殊审查
a. 重大设计修改前後：当试验不合格或使用单位反应设计缺陷时，设计修改需检讨对功能、可靠度与相关系统之影响。
b. 重要零件外包前：审慎检讨规格、验收标准与分包商能力。
c. 重大试验前後。
d. 研发产品交付顾客前。
e. 研发导入生产之各项文件提交前。
将各阶段设计审查之重点汇集，形成设计审查所需检核表，提供研发产品专案之评价使用，针对车辆电子系统所需在下节说明。
3.车辆电子之设计审查
前面就研发产品各阶段之设计审查重点予以罗列，而车辆电子系统为得到高品质与可靠度，可参考美国SAE J1938（1998），此标准为车辆电子系统之设计与制程检核表，提供一份完整指引，以确保车辆电子系统设计之各个构面符合最初设计要求；主要分为设计与制程两大块，各自检核项目已反应车辆使用环境，并植基於优良工程实务与过去车厂经验，唯车辆电子系统差异颇大，为确保设计审查之完整性与有效性，可以此标准为基础，参酌各企业与产品特性建立专属检核表，以有效支应设计审查，确保研发产品之品质可靠。
车辆电子系统之设计检核项目，其就系统设计构面分为十类加以汇集，并设想零件与模组匹配课题，提供设计审查的相关重点，依此检视可确保设计已融入工程实务与过去经验，产品能符合车辆使用环境要求，此十类检核大项包含零件选用、环境应力（热、振动/冲击、湿度/喷溅/砂尘）、预烧（Burn In）、电磁相容性（EMC）、电路设计、软体、诊断与维修等。而车辆电子系统之制程检核项目，包含通孔技术、厚膜混合技术、表面黏着装置技术与各式制程检核表等。
中文关键字： 设计审查 , 可靠度 , 设计审查委员会 , 可靠度预估 , 失效模式与效应分析
英文关键字Design Review , Reliability , FMEA
参考资料