最近，韩国一些航空公司推出了“无目的地飞行”的新项目。这种飞行不是去一个特定的目的地，而是在空中乘骑欣赏风景，绕韩国飞行，然后返回出发点。韩国航空推出「无目的地飞行」后有何反应?空中兜风机票抢空?
在仁川国际机场1号航站楼到达服务大厅的大屏幕上，有一架飞机，其出发地点和到达地点是仁川国际机场。这是韩国第二大航空公司韩亚航空公司推出的“无目的地飞行”航班。
这一次，韩亚航空公司的“无目的地飞行”航班被投资在空客A380上，该飞机以前只飞行国际航线。大约60%的座位是分开航班出售的，不同级别的票价从1200元到1800元不等。
对韩国乘客来说，低价乘坐空客A380这样的大型客机仍然很有吸引力，机票一推出就被抢购一空。为了更好的让乘客在高处欣赏美景，降低了速度，飞行高度降到离地3公里左右，大约是正常高度的三分之一。该飞机还提供符合国际航空公司标准的餐饮和娱乐系统。事实上，韩国航空推出“无目的地飞行”是出于某种无奈。
根据韩国，的法律法规，飞行员要想保持A380等特种飞机的飞行营业执照，必须在90天内起飞和降落三次以上，飞机还必须定期飞行，以确保大局的稳定。韩国国际航线下降了90%以上，许多客机长期闲置。无奈之下，航空公司灵机一动推出“无目的地飞行”，既能有效利用客机，又能增加品牌宣传，可谓一举两得。
为了更好地吸引大量游客，现阶段，韩国已考虑增加“无目的地飞行”的频率和航次，并推动修订现行法律，将不在海外降落，而是飞出后再返回的航班归类为国际航班，以促进船上免税商品的销售。一些航空公司仍然在飞行前后加入驾驶舱参观、彩票等活动，并准备计划云婚宴、云返校等新项目，希望提高收入。
最近，民航行业掀起了“无目的地航班”的热潮。
澳航此前曾推出“目的地航班”，10分钟内票就售罄，成为澳航历史上销售最快的航班。澳航最近宣布，将推出全新的“空中观光航班”，这将逐步演变为在澳大利亚标志性景点过夜。澳航首席执行官表示：“现在越来越多的边境已经开放，我们正在与当地旅游运营商合作，提供飞往特定目的地的特殊航班。”
首架“空中观光航班”将于12月5日上午8点从悉尼机场起飞，飞往澳大利亚北部地区。返程时间为12月6日。在旅途中，飞机将低空飞越悉尼港和乌陆璐，最后在艾尔斯岩度假酒店停留。
最近，澳洲航空公司，皇家文莱航空公司，全日空等。陆续推出了没有目的地的观光航班。每当有类似的票出售，很快就被预订一空。目前各国的出入境限制仍在进行，航空公司推出“无目的地航班”，这是为了增加收入，满足部分人出国旅游的愿望的无奈之举。
新加坡航空公司最近推出了一个“飞机餐厅”项目，顾客可以直接登上空客A380的头等舱，在飞机上一边看电影一边吃午饭。价格从53.50新元到642新元不等。
无目的地航班能解决航空公司的收入困境吗?
罗兰贝格管理咨询有限公司于占福，全球合伙人、大中华区副总裁分析，这些观光航班/极地航班/伪出境航空产品出现在其他国家，虽然不能从本质上解决航空公司目前面临的收益困境，但毕竟也是缓解危机的另一种风景。这背后反映的更重要的问题，其实是一个国家民航文化的繁荣，航空文化支撑的潜在多元化商机，以及民航衍生的商业生态。
再成功的目的地航班也无法弥补航空公司惨淡的销售业绩。国际航空运输协会(International Air Transport Association)最近再次下调了2020年的客运量预测，并预测到2024年，全球航空客运量将回到2019年的水平。
民航界有人认为“旅游泡沫”可能是更好的解决方案，即影响不太严重的国家会相互开放旅游线路，取消对对方游客的隔离要求，但这些措施至今没有实现。全球航空业仍在复苏的道路上苦苦挣扎。
还有无目的地的游轮的推出：
新加坡旅游局今年10月宣布，停靠该国港口的两艘游轮将从下月6日起逐步恢复旅行。然而，领航游轮不能停在新加坡，以外的港口，只能在没有目的地的海上漫游。
中国的海南很快将作为“没有目的地的邮轮”亮相。今年9月底，海南省交通厅、三亚市人民政府和星际旅行社海洋邮轮在三亚签署了邮轮产业发展合作协议，还举行了海南邮轮港海上游航线试点营业执照认证仪式，进一步推动了星际旅行社海洋邮轮三亚海上游航线试点实施。据了解，星际邮轮鼓浪屿将于今年秋季开始为期三天两夜的无目的地之旅。
所谓“无目的地巡航”，是指在巡航期间，巡航除了出发和到达之外，不会在其他港口停留，一路在海上航行。鼓浪屿回归后将推出的无目的地邮轮为市场提供了全新的邮轮路线产品，也是国内短途旅游的新选择。但在目前情况下，参与此类巡航的游客仍需提供相关健康码等证明，配合船上相关防控检测遵守秩序。
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