今日，天府国际机场第一飞引起轰动，这也意味着我国航空交通史上的一大进展，那么这次天府国际机场试飞盛况如何，天府国际机场在成都哪里，什么时候投入使用？带着这些疑问我们一起来看看文本吧
天府国际机场第一飞：
今天，成都天府国际机场是迎来第一飞。9时42分，红星记者看到一架白色校飞飞机低空经过天府国际机场跑道，这是校飞飞机的第一次低空飞行。
这次在校飞的飞机是“560奖状”，编号B-10VC，塞斯纳公司出品。
据了解，校飞是新机场通航准备的关键环节，也是后期试飞、行业验收和通航的前提条件。
数据显示，天府国际机场位于芦葭镇，建3 阳市， 成都，是4F级国际机场，国际航空枢纽，丝绸之路经济带排名最高的机场之一，成都国际航空枢纽的主枢纽。
根据规划，机场投入使用后，可满足年旅客吞吐量4000万人次、货物和邮件吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的需求。
这意味着成都天府国际机场从正式通车又迈出了一大步。
天府国际机场试飞：飞机校验
民用飞机飞行时，会接收到各种导航和通信信号，使其能够安全地进行前进、转弯、保持一定高度或着陆等飞行动作。这些信号形成了一条看不见的路线。“在信号引导下，民航飞机总是在安全的走廊里飞行。什么样的走廊安全？我们需要‘尝试’一下。”校飞中心副首席飞行员、天府国际机场校飞团队负责人彭泉，给出了一个形象比喻。
如何“尝试”？10月29日，在海拔4000多米的九寨黄龙机场上空盘旋的校准飞机上，校准器王建宇，坐在校准台前，仔细查看并记录着面前屏幕上的各种跳动数字。"验证设备可以接收地面导航设备发送的信号，并将其转换为参数."他介绍，随着飞机调整各种飞行姿态，相关参数会不断出现在设备上。“一旦发现不符合民航规定，我们将通过内部通信系统通知地面，为他们做出调整提供依据。”飞行，观察，调整，重要数据都是这样校准的。
校正后的数据精度要足够高。比如飞机降落时，飞机的下降轨迹与地面形成3度的下降角，在2.95度到3.05度之间，公差差只有0.05度。同时，范围要足够广。比如导航系统引导飞机降落发出的信号是70度扇形，它的边界在哪里？边境飞行安全吗？一切都需要由校飞通过无限接近边界来衡量。
据了解，新机场将在配套空管和照明设施投入使用后投入运营，以“规划”安全运营的“天空之路”。调试校准完成后的第三个月，应对新建设备可能出现的地面沉降进行监测校准。此外，机场投入使用后，每半年定期检查一次。
天府国际机场什么时候投入使用？
记者从成都天府国际机场分公司(筹)发布的《招商会问答》中了解到，天府国际机场计划于2021年7月投入使用，天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，双流机场定位为区域航空枢纽。
成都双流机场有两条跑道，航站楼面积50万平方米，天府机场一期计划建设三条跑道，航站楼面积71万平方米。所以从两个航班的定位和保障能力来看，未来天府机场的航班量将在两个航班中占主要比例。
天府机场未来将重点加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构，进一步推进成都国际航空枢纽建设。首先是加强与周边航线的联系。重点关注东亚，东南亚、南亚，等“一带一路”沿线国家(地区)，加密航班班次，提高可达性和畅通性，服务出入境旅客发展需求；在中亚，东北亚和其他地区开发新的国际目的地，培养新的航空旅行需求。
其次是拓展远程国际网络。突出由西向南的门户枢纽优势，增加欧，美、澳，等主要国家的通航点，进一步提高欧、美；等发达经济体的覆盖面，逐步加密长途航班，提高重点地区出行便利性；有选择地在美，非洲，中东和其他地区增加新的目的地，以提高全球可达性。
据估计，到2025年乘客数量，它将惠及5600万人，天府机场转场周期约为4个航季
关于天府国际机场第一飞就介绍这些了，感谢大家关注。推荐阅读：通用航空概念
