比亚迪是中国最早在进入新能源汽车领域的主机厂之一，多年来实现了丰富的技术积累，赢得了市场认可。销量来看，比亚迪在新能源汽车方面确立了领先的市场地位，2019年，比亚迪在全球新能源汽车总销量中排名第二、纯电动汽车销量排名第三、插电式混合动力汽车销量排名第一。根据高工锂电的数据，2019年中国动力电池的总装机电量为62.8GWh。宁德时代（300750）市场份额51.8%；比亚迪排名第二，市场份额为17.3%。
其主要业务可以分为汽车和相关产品（传统燃油汽车和新能源汽车）、手机组件和组装服务、二次充电电池及光伏、以及其他业务（包括城市轨道交通）。
关键是，公司在新能源汽车、动力电池、IGBT、云轨、消费电子等行业中均处于领先地位。主要包括五个引人注目的亮点：
1、将于2020年四季度发布全新 DM4.0 平台及相应车型，通过插混路线扩大新能源车市场份额。
2、2020下半年开启全新车型周期，特别是其旗舰车型“汉”，以提高其新能源汽车的销量。
3、推出全新“刀片电池”，未来有望改变整个动力电池市场的竞争格局。
4、成立弗迪系公司，发挥其在新能源汽车零部件方面的技术优势，并逐步向外部客户开放电池供应。
5、引进战略投资者，并表示有意向外部客户销售其 IGBT 模组。
研发投入：
公司一直对尖端技术进行持续投资。2019年研发费用为41.41亿元占收入比达到3.24%，是2014年以来的最高水平。作为高研发投入的成果，比亚迪的年度专利数已从2004年的130件增加到2019年的 24，875 件。同时，公司还积累了汽车制造领域、动力电池和IGBT芯片等各个领域技术优势。
一、汽车业务：
包括传统燃油车和新能源汽车两部分。燃油车在2014至 2019年呈总体下滑趋势，新能源车从2015到2018年间经历了快速增长（包括“王朝系列”、“e系列”）。
2019年，比亚迪新能源乘用车占其新能源汽车销量的96%，而商用车占4%。比亚迪在中国新能源乘用车市场销量排名第一，市场份额为21%。在中国新能源客车市场中排名第四，市场份额为8%。比亚迪已在六大洲和50多个国家/地区成功销售了其纯电动客车，体现了其全球品牌知名度。
DM4.0技术：公司拥有尖端的双模 DM 技术来支持其插混车型。预计将在2020年四季度推出其第四代插混双模技术DM4.0。DM-i可能会帮助比亚迪率先实现与传统燃油车的成本平价。如果比亚迪能够成功实现这一目标，这将有助于公司强化其品牌知名度，以及利用成本优势扩大市场份额。
二、新能源汽车零部件业务：
公司是在新能源汽车全产业链上进行大量投资的汽车制造商之一，在动力电池、IGBT 等新能源汽车产业链中的核心零部件上积累了卓越的技术优势，在纯电动和混合动力技术路线上也都具备技术积累。
从2017年开始，比亚迪逐渐对外开放其供应链。从下游第三方客户需求端的角度来看，公司可以利用其在部分零部件方面的优势（动力电池，IGBT 等）货币化以培育新的收入来源并改善其汽车业务部门的表现。
三、“弗迪系”
2020年3月16日宣布成立五家子公司，统称“弗迪系（弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具）”。涵盖了动力电池、半导体、底盘和其他领域的不同业务。标志着比亚迪的供应链改革进入了一个新阶段，这是支持其e-平台战略向前迈进的一大步。
