首制大型邮轮进展顺利。
近日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。
第二艘国产大型邮轮船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织排放规范，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。
与首制邮轮相比，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了整整6个月。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。
目前，两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造，将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级，同时也将对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。（央视新闻）
大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。2019年10月18日，中国首制大型邮轮正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。
青岛港邮轮母港
2018年5月7日，青岛港邮轮母港。新华社
2018年6月17日，停泊在青岛邮轮母港的“宝瓶星号”邮轮。作为中国首批14个沿海开放城市之一，青岛利用“走出去”与“引进来”打造中国“品牌之都”，在科技、文化、旅游、体育领域全方位对外开放，并实施“国际化＋”行动，推动更大范围、更广领域、更深层次开放。青岛是中国不断扩大对外开放的缩影：开放之门越开越大，城市“本钱”越积越厚！新华社
从三亚搭乘邮轮去西沙
2020年12月8日 ， “南海之梦”轮停靠在三亚凤凰岛国际邮轮港。据了解，执航三亚至西沙航线的“南海之梦”轮和“长乐公主”轮将于9日、10日先后复航。 新华社
澳大利亚悉尼港
2022年4月18日，“太平洋探险家”号邮轮停靠在澳大利亚悉尼港。近日，新南威尔士州旅游局宣布重启国际邮轮业，“太平洋探险家”号成为两年来首艘驶入悉尼港的国际邮轮。新华社
意大利威尼斯
2021年6月5日在意大利威尼斯拍摄的地中海“管乐”号邮轮。地中海“管乐”号邮轮5日从意大利“水城”威尼斯起航。这是一年多以来首次有邮轮从威尼斯启程。威尼斯位于潟湖之上，潟湖最终流入亚得里亚海。受全球变暖影响，这座“水城”面临海平面上升引发海水倒灌的风险。加之古城所在土地沉降、大型邮轮经过激起的水浪破坏古老建筑地基、邮轮航行可能污染潟湖，一些民众反对邮轮经过市区或停靠。意大利政府3月31日宣布，禁止邮轮在威尼斯中心地带附近停泊。新华社/法新
德国基尔港
