1912年，英国白星航运公司的豪华游轮因为撞上冰山而不幸沉没于大西洋的海底。事发95年后，好莱坞将这个名为“泰坦尼克号”的悲剧故事搬上了大银幕，赢得了全球观众的眼泪。
无独有偶，在 “泰坦尼克”号沉没两年后，又有一艘游轮也遭遇事故不幸沉海，它的名字叫做“爱尔兰女皇”号，知道这艘游轮故事的人就不多了。
和泰坦尼克号一样，“爱尔兰女皇”号也是出自于大型造船厂。1906年，费尔菲尔德公司采用当时最先进的造船技术，建造了这艘轮船。船只长约173米，宽约20米，重量达一万多吨，最高载客人数为1580人。按设计，这艘巨轮可抵御十米以下的海浪。
虽然规模与泰坦尼克号略逊一筹，但在当时已经是相当上乘的一艘游轮了。只不过，这艘船在建造过程中，还是有一些设计上的缺陷，比如在轮船的底部没有设置隔离舱和防水舱壁，也就是整艘船的防水能力会比较弱。
加拿大铁路公司买走了这艘船，安排给她的航线是从加拿大到欧洲。在1914年之前，“爱尔兰女皇”号已经完成了多次航行任务，都没有出现什么大的问题。因此，包括船长在内的船员们，心情是比较放松的，警觉性普遍不高。
1914年5月28日，“爱尔兰女皇”号从加拿大魁北克省出发的时候，船上有1057名乘客，远低于最初设计时的最高载客量。同时，还有400余名船员和1000多吨的货物。
到凌晨一点的时候，这艘船仍然在圣劳伦斯河上行驶，还没有出海。大多数的乘客则已经进入梦乡，很多人还希望明天早点起床，以便观赏壮丽的海上日出。他们根本不知道灾难正在临近。
“爱尔兰女皇”号前方六英里处有一艘装载着一万多吨煤的挪威“施托尔斯塔特”号，两艘船有着各自的前行航道，并保持足够的安全距离，互不打扰。
可是，夜晚的海面上突然出现了大雾，浓雾严重阻碍了视线，两艘船的行驶速度都慢了下来。但是，由于能见度过低，他们无法看清楚自己与对方之间的距离。
一点半左右，肯德尔船长突然发现了位于前方的“施托尔斯塔特”号。此时，两船的距离已经非常近了，他赶紧用扩音器迅速向对方喊话，要求对方调整航向迅速避开。
与此同时，船长通知所有船员，全速左满舵，以最快的速度避开“施托尔斯塔特”号。然而为时已晚，“爱尔兰女皇”号已经撞上了前方的货轮。
“爱尔兰女皇”号从左舷前部到船尾推进器都被撞裂，冰冷刺骨的海水大量灌入，因为没有设计防水舱壁，整艘船无力抵挡海流，锅炉舱的墙壁像薄纸一般被撕开，汹涌而入的海水吓呆了船员，船身立即倾斜。
船长肯德尔命令船员加速前进，只要船能够靠上岸，就不一定会沉没。而且船正在河道里，用不了多长时间就可以靠岸。船长还叫醒了整艘船的乘客，要求他们穿上救生衣，找到救生艇，准备逃生。
但是，撞击的情况远比想象中的恶劣，很多乘客尚未来得及穿上救生衣，就已经被海水所吞噬，尤其是位于船腹部断裂处的乘客，他们在撞击的第一时间便丧了命。
更夸张的是，这艘数千吨的大船，在撞击发生后的仅仅十分钟内，便完全沉入了圣劳伦斯河的河底，还是没能靠上岸。由于沉得实在太快，大部分人根本来不及逃离自己的船舱。
在事故发生后，受损较轻的“施托尔斯塔特号”货轮立刻展开营救。收到救援请求的加拿大政府，也立刻派出“欧列卡号”救护船赶往出事地点。
但是，面对凶险的灾难，人力显得是无力和弱小的，事后的搜救并没有太好的结果。事后统计，总共有1024人遇难，仅次于“泰坦尼克”号的遇难人数，是20世纪第二大海难事故。
回忆这场灾难带来的教训，如果在船只设计时加上更好的防水措施；如果面对浓雾时，航行的速度能够更慢一些；如果与“施托尔斯塔特号”的信息传递更为及时和迅速，那么也许这场灾难就不会发生。然而，时间不会倒流，只能祈求历史不再重演。
一艘能够跨洲际运输的巨轮，却沉没在河道里，还导致如此惨重的死亡事故。无论是设计、制造，还是运营公司都觉得脸上无光。而且沉得太快，所有当事人都还没有回过神来，更别提有什么故事发生了。因此，这次事故几乎已经被人所遗忘。
【参考文献：《爱尔兰女皇号》、《不可不知的世界5000年灾难记录》】