南京是座怎样的城？
一千个人有一千种不同的答案。
你当然知道中山陵，可你知道石像路、四方城和桂林石屋吗？经常会有人提到“总统府”，可雍园的民居、颐和路的公馆也很有味道；玄武湖名闻天下，可鸡鸣寺、北极阁和台城的柳也足以让人挂怀……
南京的大气灵秀不是几处经典的名胜就能完全概括，南京的大巧不工也非三五天的浏览可以体会。近日在央视十套播出的节目《跟着书本去旅行》推出了《南京印记》，用一种全新的方式打开古都金陵——读书，读城，你会惊讶于这座被70里城墙环绕的城竟然有如此多不同的面孔。
“鸭”韵
《郑和远航》七下西洋，从这里出发；吴敬梓举家搬迁，在此著成《儒林外史》；秦淮河畔的江南贡院，见证了古代科举制度。这里就是中国四大古都之一，有着“天下文枢”等美誉的南京。
带着书本中的问题出发，你能读出南京不一样的滋味。
比如，鸭味。
朱自清的《南京》这篇散文，就引发了一个关于南京如何成为鸭都的故事。
提及南京美食，必然离不开鸭子，“没有一只鸭子能活着游出南京”是最好的文案。丰富路的鸭血粉丝汤、明瓦廊的烤鸭、长白街的盐水鸭、贡院西街的鸭油酥烧饼，没有一道特色美食离得开鸭子的“鼎力相助”。南京人烹饪鸭子的方法也是十分丰富的，煎炒烹炸几乎全部上阵。
南京吃鸭的传统形成于六朝时期。公元491年，齐武帝萧赜下诏，规定太庙行祭祀的贡品中除了面饼，还要有鸭臛（鸭肉羹）。鲜鸭不易保存，人们便把鸭子用盐腌制成板鸭，这也是后来有了用“六朝风味，白门佳品”来形容南京鸭菜说法的来源。明朝时，南京的鸭馔更与“古书院(国子监)、琉璃塔(大报恩寺塔)、玄锦缎(云锦)”并称为南京四大特色，至此鸭在南京的地位可见一斑。到了清朝，南京的鸭子就开始走向全国，据《白下琐言》卷八记载:“金陵所产鸭甲于海内,如烧鸭、酱鸭、白拌鸭、盐水鸭、咸鸭、板鸭、水浸鸭之类,正四时各擅其胜,美不胜收。”可见，那时南京鸭馔已享誉天下。
南京人对吃鸭很讲究，有着一个完整的时间链。春天吃板鸭，夏天吃水晶鸭，秋天吃盐水鸭，冬天吃烤鸭，时令不同鸭的制法也不同。从大雪到立春腌制的是腊板鸭，从立春到清明腌制的是春板鸭，板鸭的工序多达十几道，腌制成的板鸭必须“香酥板嫩”，盐水鸭要做到“皮白、肉红、骨头绿”。
宝 船
明朝永乐年间，一次中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行拉开了帷幕，这就是历史上著名的“郑和下西洋”。南京的宝船厂遗址，就留存了当年那个波澜壮阔的航海大时代的印记。
郑和出海，共有两百余艘船只，其中最为出名的就是“宝船”。据史料记载，大号宝船长148米，宽60米，上甲板的面积相当于一个足球场的大小。宝船是郑和船队中体积最大的船只，相当于现在的旗舰或主力舰，用于领导成员和外国使臣乘坐，是船队的核心。
宝船厂遗址展出的“明瓦”是什么？
原来这就是古代用蚌壳制作的“玻璃窗”。在此前对宝船厂的考古发掘中，发现了8枚蚌壳，每片都切割成整齐的长方形，打磨平整后的蚌片仅厚0.1毫米，晶莹透光。宝船厂的工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽在6到7厘米的宝船木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮。
顺便一提，宝船可没有现在先进的测速仪，那时候测量的方法就是让一个人从船头把一片木片投入海中，同时从船头向船尾快跑，看人和木片是否同时达到来计算航速。
宝船靠什么动力在海上行驶？在这个关键环节上，宝船也采用了独特的设计：与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帐篷面带有桁条。这种帆虽然较重升起来费力，却拥有极高的受风效率，船速得以提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，转角灵活，可以有效利用多面来风。