李勤和徒弟张峥（资料图）
即便是老法师，李勤也经历过惊魂时刻。在一次返航途中，黄浦江面突起大雾，李勤在驾驶舱看不到船头，能见度可能不足十米。按要求，能见度低于100米时，所有船舶必须靠码头停航。“我当时驾驶的是队里最大、排水量388吨的指挥艇，需要避开来往船只，找到最近的码头，在最短时间内停航。”情况突发，李勤立刻切换航行模式，并通过海事电台掌握水面船舶动态，进行雷达导航。一系列惊险又老到的操作后，船艇才顺利泊岸。
最艰巨的任务是？这件事必须克服
救援落水者，是水上巡逻支队民警最常碰上的突发事件。“夏季是人员落水事件高发期，各有各的原因……对我们来说，每一次水上救援，都是在和死神抢时间。”说起水上救援，李勤不无感慨。
国际上医疗救援向来有 “黄金4分钟”的说法：心脏骤停4分钟内施救，存活率可接近50%，超过4分钟则会造成不可逆的脑损伤，即使救活也可能陷入植物人状态。水上巡逻支队共有5艘驻守在黄浦江核心水域的公安巡逻艇，为的就是能在第一时间处置突发事件、投入救援。
“值晚班的时候，只要办公室的警铃一响，我们就跟消防队员一样条件反射，马上跳起来，拿上装备，开快艇赶到事发地点。”李勤说，就在上周，深夜时分一名男子酒后失足落水，接到报警后。民警火速驾驶搜救艇赶到落水点，成功将男子救起。
“失足落水的只是极少数，大部分都是感情、家庭等原因想不开，意欲跳江轻生的。”李勤叹了口气，接着说：“有些人还会乱抓乱蹬，拒绝救援甚至导致施救者被困……”
水上救援的难度远比想象的大。江面情况复杂，潮位变化不定，行驶在水中的船艇也不像汽车能随时刹车，停船前要预判惯性的作用，寻找恰当的位置关闭轮机——太近了，螺旋桨可能伤到人；太远了，救生设备又够不到人。“要让巡逻艇停在下风口、落水者下游又不能离落水者太远的位置。既要保持距离，又不能离他而去。”李勤这样形容。
水上救援要求既要快又要稳，经验丰富李勤就是最好的掌舵手。“救上来过不少人，也有很多遗憾的时候，没跑过死神。”李勤很是唏嘘：能被救上来的人，还能后悔，重新珍惜第二次生命，有人却再也没有了后悔的机会。
为了增加水上救援的成功率，水上巡逻支队民警不仅平时要参加假人拖带、游泳测试等训练，还要掌握游泳救生和急救技能。支队共43名民警和文员，八成以上都获得了救生员资质，剩下的人员也正在积极参加各类救援专业培训。据统计，今年上半年边防和港航公安民警成功救起22名落水者。
水上巡逻支队民警救援落水者（资料图）
最隐秘也最艰巨的任务，是打捞浮尸。“一般人很难想象浮尸的状态，尤其是夏天，尸体浸泡在水中，腐蚀程度很高，无论外观还是气味，对民警都是极大考验。”李勤告诉记者，很多尸体都呈僵直状态，打捞难度极大，一次可能要一两小时，“过程中需要保持极大的细心和忍耐力。”
新进来的年轻民警最怕打捞浮尸，一靠近就望而却步，李勤也曾有过同样的感受。“最难的是克服心理关。”他总会开导年轻民警：每具尸体代表着一个曾经的生命，他们也有家人有朋友，不管什么原因导致了这个结果，找到尸体，也算是他们的家人一个安慰，做了一件善事。随后话锋一转：“既然选择了这份职业，必须要克服恐惧。”
今年5月19日，原上海市公安局边防总队和港航公安局，合并成立了上海市公安局边防和港航公安分局。如今，水上巡逻支队负责的水域版图越来越大，李勤和同事们的巡航范围从黄浦江延伸到长江及近海，管理的船艇也越来越多，工作任务更加繁重。“不怕！年轻同志不是流行说‘乘风破浪，披荆斩棘’嘛！”
