干线运输能力是快递企业基础设施建设能力和竞争力的重要体现之一。近日，圆通增购1000台东风柳汽乘龙H7快递车，又一次为全网干线运输“添砖加瓦”，进一步提升运力。据悉，这是圆通自有车队以来大规模且高具性价比的一次投入。
圆通速递营运中心总经理王勇道出了此次大规模与高性价比投入背后的“功臣”——圆通干线运输的“数字化转型”。“此前，我们真不敢这么做，但这次我们有了底气！”
从去年5、6月份开始，一套由圆通旗下圆汇网络科技公司自主研发搭建的物流信息系统——运盟系统被正式运用到圆通干线运输网络中。凭借数据化、可视化、实时化和移动化的管理和组织模式，基本实现了圆通运输网络从“人工”管理到“数字化”管理的转型。
据粗略统计，目前每天在圆通网络上运转的车辆近4000辆。要在同一时间对这么多车辆的实时位置、配送路径、交通状况、搬运及装卸情况等各个环节进行科学的管理调度、实时的监控以及及时的反应处理，没有一个强大的科技系统，几乎全凭人工，真的是吃力不讨好且事倍功半。
王勇说，此前，特别是旺季到来之际，运输网络确实需要大量借助外包及承运商团队的服务，不仅成本居高不下，反馈、处理问题的及时性和有效性也迟迟得不到缓解。自从运盟系统开始运作之后，人力成本大大降低，自营车队的比例也显著升高了。
“此前，我们还没有足够的底气进行大规模的车辆投入。数字化管理的实现，让我们有了这个底气，”王勇说。
据运盟项目负责人陈荣辉介绍，运盟系统不是一个简单的定位系统。在给车辆的发动机装上一个芯片之后，驾驶员在车内的所有动作、燃油情况、车辆及货物安全等，这个系统都可以实时监控，且快速实现远程控制、调配。
比如，如果司机绕行或者发生堵车，系统可以直接识别，然后语音及时告诉司机；或是司机可以直接拍照上传网络进行报障，即时核查，摆脱了之前人工对讲的麻烦，化被动为主动。
“也不仅是车辆自身的交通问题，驾驶员有没有打瞌睡或是抽烟，有没有私自扣车扣货，系统一眼也能识别，迅速控制。”
此外，系统配置的货物运单及费用结算等相关功能，在运单发出的同时就可以对货物运输成本进行预估，超前把控运输效能、解决了传统线下交易、结算容易产生的一系列问题。
值得一说的是，因为此前圆通的大部分车辆也来自东风品牌，根据运盟系统一年多来在圆通已有车辆上的运作，此次新一轮采购正是根据大数据测算分析进行的“定制化”采购。
“可以说，这1000辆车都是根据圆通运输网络特性产出的个性化车辆，能真正地为我们所用。这样高性价比的投入，也是数字化管理助力的结果。”
（看看新闻Knews记者：师玉诚 编辑：刘喻斯）