从上面统计数据可以看出，由于飞手对无人机的熟练程度、操作失误等原因，70%的新用户会在第一个月出现摔机现象。可以看出随着无人机行业技术不断升级，设备保有量的增加和新技术的不断引进给维修行业带来了前所未有的挑战,无论是从技术层面还是从市场层面来看,全行业都要求有高素质、高技能的装调检修人才作支撑。近百万无人机装调检修从业人员职业归属正式登上历史舞台。新职业的发展，不仅对于促进创业就业，推动产业发展意义非凡，更成为世界观察中国的窗口。
五、职业发展通道
综上所述，无人机装调检修工分布在无人机应用领域的方方面面。目前，民用领域中，地图测绘无人机、地质勘测无人机、灾害监测无人机、气象探测无人机、空中交通管制无人机、边境控制无人机、通信中继无人机、农药喷洒无人机的研究和应用在国内外都在不断的发展中，特别是针对此次疫情开展无人机喷洒消毒、空中巡视、喊话疏导、测量体温、物流运送等疫情防控工作。这些无人机后面都有无人机装调检修工的身影。无人机装调检修工作为对无人机进行配件选型、装配、调试、检修与维修的人员，对于无人机执行的专业任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。根据不同工种无人机装调检修工技能娴熟程度，可以通过职业技能鉴定由初级向高级发展。对于企事业单位而言，无人机装调检修工属于无人机相关企事业单位必备的技术工程师，承担着无人机技术装调检修的主要工作，是无人机技术团队中的主要力量，为企事业单位创造价值。对于个人而言，无人机装调检修工是个人职业规划发展的新方向。
六、专家观点
中国机械工业联合会教育培训部副主任、机械工业教育发展中心副主任、教授级高级工程师房志凯：新兴产业催生出新的机遇,创造出新的职业需求，无人机正在逐步代替了很多传统行业，其兴起体现技术革新助力传统产业转型，在疫情防控、安全巡逻、电力巡检、物流配送、地理测绘和植物保护等诸多领域，我们可以看到“无人机装调检修工”大显身手，各显神通。“无人机装调检修工”新职业的诞生，不仅加速了无人机职业领域人才培养结构和质量的优化，同时促进了无人机产业发展、人才培养供给侧和产业人才需求侧结构要素的进一步融合，为国家经济社会可持续发展提供新的动力。
全国航空行指委副主任委员、无人机专指委主任委员、江苏航空职业技术学院院长教授浦黄忠：新产业、新业态、新模式迸发新动能，催生新职业随着国家宏观层面政策持续加码，无人机市场份额不断壮大，资本集中涌入，技术迅速发展，工业级和消费级无人机下游应用领域发展态势良好，使得无人机产业不仅对专业人才的需求量与日俱增，更对人才的职业能力要求日渐提高，同时也对无人机相关职业工种的规范增加了新的内涵要求。“无人机装调检修工”职业工种是针对无人机的装、调、检、修等方向高素质技能型人才提出新的规范要求，随着产业、行业的发展，不断加强、丰富职业资格规范要求，满足社会对无人机高素质技能型人才的需求！
北京职捷人力资源科技有限公司创始人鞠致礼：每一次技术革命都会创造一大批新职业，现代年轻人大部分会从事以前不存在的职业，掌握全新的技能。“无人机装调检修工”新职业的推出，不仅使无人机从业人员分工更细，而且释放了无人机相关的就业岗位；随着顺丰、京东、送吧等无人机物流配送应用试点实现常态化运营，也需要越来越多的无人机装调检修工走上岗位，为常态化运营保驾护航，因此未来职业发展前景很好。
江苏蓝鲸智慧空间研究院有限公司负责人胡爱华：当前无人机行业发展迅猛，从最初的航模玩具到现在的行业应用，市场存量不断增大、应用领域细分程度越来越高，给我们创造了大量的工作岗位，也对我们相关的工作人员提出了更高的要求。新职业“无人机装调检修工”适时出现，让我们的从业人员更加专业化、合法化、规范化。生产、装配、调试、检修是无人机生产最基础和不可替代部分，根据行业发展趋势，这方面的技术技能人才需求将不断扩大，发展前景明确，前途光明。
七、典型人物案例
孙晗：新职业让我成为了无人机装调维修岗位的正规军
孙晗，98年出生，山东济南人。在相关媒体采访中他介绍说，自己从事这个新职业已经有1年多了，1年维修400台无人机，业务量好的话月薪上万是没问题的。原来别人都称呼他为维修师傅，新职业的推出让他有了归宿感，感觉自己是“无人机装调维修岗位的正规军”，他的工作面积大约3平方左右，每天坐着工作6到7个小时。现在操作无人机的人很多但是从事无人机装调检修这项工作的人还不多，孙晗很看好这个新职业。
2.黄冠霖：成功把兴趣转型专门从事无人机维修
黄冠霖自小就对各种遥控类的玩具感兴趣，很早就自己摸索各种航模，不管是遥控飞机、遥控汽车还是遥控模型船，他都会里里外外研究个遍。机缘巧合之下，黄冠霖于2013年正式进入某科技公司专门从事无人机的研发和维修工作。
在2014年大疆向市场推出消费级航拍机型之后，无人机几乎是一夜之间就飞进普通市民家里了。可是，买的人多了，维修的问题也就随之出现了。虽然厂家都提供了售后维修服务，但大多只有1年保修期，而且维修成本也相对较高。特别是一些当地无法解决的难题，要返厂维修，一来一回可能要等上1个月。“渐渐地，越来越多的人来找我解决关于无人机的各种难题”，黄冠霖说。送到黄冠霖手上的飞机，基本上已经是惨不忍睹。他只能仔细排查整台飞机，看哪个设备还能使用，哪些部位需要修复，而哪些只能彻底换掉。排查之后还需进行反复测试、调控，稳定性是最为关键的一个测试步骤，稍有差池都会影响到无人机的稳定飞行。
