公司希望我们无论通过科技手段，还是通过服务管理手段，为出租车行业带来改变。
中国新闻周刊：在0188战略下，出租车和网约车是否会有竞争？
石东海：从交通部的报告来看，全国巡游出租车年客运量从2016年的377亿人次到2019年的347亿人次，出租车总订单规模这几年几乎持平。
在集团内部，网约车和出租车作为两个独立的事业部，各有各自事业部独立的目标和职责，虽然两个事业部有各自的立场，但大家都为达成0188战略而努力，服务于用户的不同需求，也会有差异化的发展。
集团将出租车业务独立，并升级为快的新出租，背后的深意是要让我们聚焦出租车行业，做出租车行业的代言人，对这个行业的发展负责。
中国新闻周刊：在您看来，如何实现出租车与网约车业务的差异化发展？
石东海：出租车行业是本地交通出行领域中非常重要的组成部分，巡游出租车行业不会消失，这一点我们非常清楚，所以我们将根据出租车和网约车各自的特点，学习彼此优势，共同发展。出租车行业在安全体系和司机管理方面拥有丰富的行业经验和管理思路，我们也在学习借鉴。而网约车的模式有很多创新，比如通过信息化手段进行线上匹配和实时评价，在行程中进行监控等，能让管理变得更科学细致，更好地让用户感知到好服务。
所以长远来看，出租车和网约车会融合发展，未来在管理体系、生态建设和交易引擎等方面会越来越趋同，但各自品类会独立存在，出租车相对规范和标准，是城市的窗口和风景线，网约车则更年轻，是更多元化和差异化的生态。
未来出租车和网约车将在一套统一完善的管理平台上，支持多个品类向前发展，以满足不同用户的诉求和需要。
从用户价值层面，来思考二者差异化的话，则体现在乘客的喜好差异之上，有些乘客希望免打扰，因此我们在快车、专车服务中更强调这一点，而有的乘客更希望和司机多交流，特别是外地乘客，希望增进对城市的了解，很多出租车司机是城市的活地图，因此我们在乘客的选择上，可以做品类上的区分。
中国新闻周刊：随着这几年国家对网约车监管趋严，专车、快车更多地向重资产发展，很多人认为现在的滴滴似乎更像一个全国性的出租车租赁公司而非平台，你怎么看？
石东海：公司一直是立志做一站式出行和生活平台，“平台”的战略定位没有改变过，无论是快车、专车等其他网约车的租赁公司，还是传统的出租车租赁企业，对我们来说都是一视同仁的客户，他们是业务运营的运力提供商，是合作伙伴，我们要做的事情是如何去整合各种差异化的运力，为乘客提供差异化的、适合不同场景的服务。
市场化探索背后，如何反哺行业
中国新闻周刊：出租车业务是滴滴出行的初始业务，但从目前数据来看，持续亏损8年，既然如此，为何还要坚持，甚至委以重任？
石东海：亏损确实是不可回避的问题，出租车业务和其他业务不同，我们没有盈利点，财务报表上没有收入，全是成本和费用。
即便如此，我们还是要继续坚持，要把业务变得健康发展，最终才能反哺行业。滴滴离不开出租车公司和出租车司机的支持，我们从来没有想过放弃出租车，我们的订单规模还是在逐步上升，我们有责任也有义务让这个行业发展更好。
石东海：扬招是很多用户固有的模式和习惯，扬招有很多可以改善的空间，我在出租车租赁公司看到一些投诉，比如服务态度不好，绕路或者计费不准确，甚至丢失物品无法找回等问题。对于扬招场景，我们也期待探索提高服务和效率。
第一层面是探索交易线下化，服务监督线上化。比如扬招上车以后，通过扫码监督整个行程中用户的情况，计费情况，甚至可以对司机做评价，用更好的维度来来管理这个行业。
第二层面是提高交易效率。我们发现，传统的线下扬招模式在一些场站交易效率非常低，比如在机场、火车站，司机和乘客都在排队。最近我们也在与多地场站沟通，希望探索设计更好的接驾点，让司机和乘客排队时间都显著缩短，在用户体验和时效方面达到更好的平衡。
第三层面是信息化改造，这也是今年的重点之一。近两年人工智能、物联网不断兴起，但传统出租车行业在车辆信息化管理方面还比较落后。快的新出租成立了信息化小组，希望能够研发一套信息化系统，通过科技力量助推行业发展，让行业服务更规范、管理更规范。
中国新闻周刊：不光是一种模式和习惯，对于不擅长智能手机的人来说，滴滴的普及，可能会让这部分群体打车更难，在提高覆盖率的同时，如何关注这部分人群的需求？
石东海：我们所有思考的出发点都是立足于用户需求。效率是未来出行行业的核心，但也不能因为效率而忽视部分群体的需求，所以扬招和预约一定是长期互补的存在。
人们的心智和使用习惯也在逐渐改变，比如疫情期间，大家开始习惯于线上买菜。随着物联网的基础设施更好，智能手机渗透率更高，用户年龄结构越来越年轻，一些扬招的习惯会慢慢向线上转化，但如果最后出现线下无车可打的局面，也并是非良性的发展，科技不能只服务一部分人。所以我们会寻找到那个临界点，进行动态调配，既重视线上效率，又保证线下有车可招。
中国新闻周刊：快的新出租将在出租车行业内承担怎样的作用？
石东海：我们非常敬重传统出租车行业多年以来所做的付出，其实传统出租车公司、协会和政府都为出租车行业的发展倾注了很多心血。
但当下传统出租车的信息化管理体系的搭建还处于很早期，如何通过更科学、更体系、更线上化的方案，让这个行业管理变得更细致和科学，甚至精细化到每一乘、每一车、每一司机的管理，都有很多值得探索和合作的地方。
我们希望输出滴滴线上管理、线上监控、线上服务培训整套体系，让巡游出租车行业在服务管理层面更精细，更科学。
其次是更好地撮合和匹配司机与用户，帮助司机减少空驶时间、提升收入。我们有一套强大的数据体系及AI能力，可以帮助司机提效创收。目前，仅北京已有超6万辆出租车接入平台。
最后是行业标准，包括信息化改造，如果出租车的信息化能覆盖到每一乘、每一车、每一司机，很多问题就会迎刃而解，这是更长远、更深度的发展方案。
