第四，聚焦“全球”能力，“多元”整合培育，补齐“小而弱”的短板。当前我国在航空货运能力上的巨大差距，集中反映在我国物流企业与国际航空物流巨头的“实力悬殊”上。建议：一是整合打造国际航空货运领军企业。围绕全球供应链服务体系构建要求，以骨干物流企业为核心，系统构建航空物流网络服务体系，整合国际航空货运上下游顶尖优质企业,充分发挥不同所有制的独特优势，多种模式组建若干家具有全球竞争力的国际航空物流企业。二是打造国际航空货运公共服务平台。由政府主导建立协同运行机制和底层数据架构，龙头物流企业为主体，吸引国际供应链上下游相关企业参与，打造国际航空货运公共服务的“底盘”，支撑我国航空货运企业形成系统化的作战能力。
破解上述问题，面临的最大困局还是部门分治、利益分割之间的矛盾，因此需要国家层面痛下决心，打破部门壁垒、行业壁垒、所有制壁垒，切实以能力建设为导向，对上述核心问题一抓到底，见到实效，这需要改革的智慧，更需要改革的决心与勇气。
来源：《半月谈内部版》2020年第10期 原标题：《影响新一轮全球产业重构的“基础设施”：提升国际航空货运竞争力》
