中新网西安2月4日电 (阿琳娜 张文龙)修建于上世纪70年代的襄渝铁路，许多小站建在峭壁或是桥上，火车不停靠，轿车进不了站，铁路取送器件“最终一公里”只能肩扛手抬，依托人作业业。
“快递囡囡”送“年货”。王云奎 摄
在西安铁路局健康电务段就有这样一个班组，工区11名员工，女员工占了一大半，为沿线工区运送信号机械室轮修、替换器件是她们日常作业之一。
2月2日，作业人员前往中继1送147台继电器。作业人员蔡丹说，将继电器装在泡沫盒子里，运送时不怕磕碰，到了当地，拎上肩就能走，既安全又快捷。大略预算，每个泡沫盒30公分高，装5台继电器。作业人员一次背3盒，超越45斤，3个人每人来回跑10趟。
“快递囡囡”送“年货”。王云奎 摄
轿车在山路中弯曲前行1个多小时，到达目的地。中继1站坐落襄渝南线，上行线是老线，下行线是新线，修建于本世纪初，两条线落差超越60米，机械室坐落在老线，坐落半山腰。
“快递囡囡”送“年货”。王云奎 摄
从公路到机械室，满是下坡，首要需穿过一段土路，非常峻峭。为了避免跌倒，作业人员将十几截废旧钢管钉在地上，既能手抓，也便于落脚。之后，穿过铁路防护网，是一条135步、一尺宽，约60度的台阶，作业人员负重上下时一般都会抓着周围的防护网。
“快递囡囡”送“年货”。王云奎 摄
蔡丹说，她们担任的50多个站，相似的站就有10多个，其间襄渝线中继2站机械室像挂在峭壁上，从公路到机械室600多米，斜度超越70度，全程需四肢并用才干爬上去。麻柳站轿车只能停靠在机械室对面，不光要穿越站场，并且要过地道，非常不方便。
“快递囡囡”送“年货”。王云奎 摄
春运接近，蔡丹她们进入作业旺季。“就像给现场送春运‘年货’。”短短10天，她们以这种方法进出25个站，为小站运送器件1863台，成为襄渝蜀道一抹亮丽的风景线，大伙亲热地称为“快递囡囡”。(完)
【修改:房家梁】