同一个订单下，司机账单和乘客账单的显示价差。图据新华社视频
据新华社报道，针对网约车平台服务费的一项调查显示，司机大多知道这笔抽成的存在，却对比例如何计算、有无依据不太了解。比如，有司机反映，平台抽成比例并不固定，少则20%-25％，有时是约35％，最高甚至达到50％。对此，某网约车平台工作人员表示，平台服务费属于敏感话题，即使自己“心里可能有答案”，但是“不确定也不敢回答”。
所谓网约车平台服务费，也被许多司机称为“抽成”，就是乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。作为出行平台，既需要追求利益，也需要填补在安全保障、业务运营、产品更新、人员管理等多个方面付出的成本。在平台的每个订单中以一定的比例进行抽成，本来在情理之中，也符合市场规范。
不过，任何一家公司对员工和消费者收取的任何一笔费用，都不该是本糊涂账。作为受到欢迎的出行平台，服务费更该遵从明码标价的市场规定。从调查来看，网约车抽成比例过高，不少司机都表示“吃不消”，也是一些乘客感到打车越来越贵的主要原因；个别抽成比例高达整单车费的一半，更让司机和乘客完全摸不着头脑。服务费用摇摆不定，且没有明确说法，难免落得压榨员工和店大宰客的嫌疑；即使抽成浮动要受订单途经地区、所花时长、所用车型等等因素影响，结果有所不同，那也该有个一目了然、可供计算的清单，公开显示这笔费用的“计价器”，而不是以此作为任性变价的借口。
网约车服务费涉及消费者、司机的切身利益，也直接影响平台的经营状况。即便真是一个“敏感话题”，也该有透明的计算公式，该在解法思路中体现企业的社会担当。在这类拥有价格主导能力的出行企业面前，消费者和司机同属弱势群体，其价格制衡能力显得相对有限；回应他们对于网约车服务费的关切、平衡互联网出行市场的交易关系，还需要监管部门及时介入。如果调查发现，确实是平台的计算方式不够合理，甚至是暗藏猫腻，那就督促其尽快整改，并依法严肃处理；如果是因为平台信息不明造成了公众误解，那就及时纠正不足之处，解开员工和消费者的困惑。
如今，打车出行是百姓刚需，互联网约车是大势所趋。涉及公众利益，网约车平台在逐利的同时，也要多想想自身的公共服务属性；把服务细节做到位，首先就体现在把收费细则说清楚。总之，网约车平台服务费，别总想着“藏底牌”这种“好事”了。