近日，重庆市蓝天救援队结束对贵州铜仁松桃山体滑坡应急救援工作后，在返程途中，一行六人尽管手持救灾地镇政府开具的救灾证明，但在重庆万州区五桥收费站仍被拦截。原因是收费站领导不同意减免通行费，要求缴费才能通行。此时，救援队队员们因为连续救援了5个小时，非常疲惫，无奈自掏腰包缴纳了496元过路费后才获放行。
救援队在高速公路收费站被拦截，这样的事情已经不止一次发生。
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2018年9月，河南洛阳神鹰救援队结束对广东台风灾害的救援后，返回时在二广高速某收费站出示救灾证明要求免费通行被拒绝。
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更早在2013年四川雅安地震时，山东一支救援车队在河南一收费站遭遇阻拦，当时的解释是当地没有接到任何关于救灾车辆可以免费通行的通知。
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从情理上，救援车辆在高速公路应该走绿色通道免费通行。这既可以赢得救援时间，还可以减轻救援队经济负担，同时也是对救援善举的激励褒扬。
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不过目前的政策规定，只有“经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。”即对于不属于上述范围的救援车辆，按规定无法免交通行费。重庆蓝天救援队手持的是救灾地镇政府开具的救灾证明，根据规定是无法获得免费通行机会的。
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但规定是不是就是铁板一块，没有任何回旋余地呢？好像也不是。
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重庆蓝天救援队称依据救援证明文件，在重庆曾有免费过收费站的先例。同时，万州区五桥收费站一名工作人员解释说要收通行费是因为“领导不同意减免”。这就说明，规定之外，收费站领导对是否免收通行费还是有决定权的。收还是不收，领导可以说了算。
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领导不同意减免收费，自有理由。一方面于法有据。另一方面，让不符合免费政策的救援队免费通行，收费站会损失收入。更重要的是，如果车辆可以凭各类救灾证明免费通行，会不会有人因此而钻空子，从而使收费站蒙受损失？因此，收费站领导不同意减免救灾队通行费，也可以理解。
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要让救援队不再因通行费问题烦心，一方面，需要进一步完善高速公路收费政策，让救援车辆在过收费站时尽可能免费快速通行。政策规定“执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费”，这体现了国家为救援善举大开方便之门的善意，也是对救灾善举的激励与褒扬。为了让这个“善意”的举措惠及更多救援者，需要降低免救援车辆费通行的门槛。另一方面，要大力鼓励、弘扬用“善举”回应“善举”的良好社会风尚。哪怕善举会被人利用，被人钻空子。
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收费站在职权范围内，给予哪怕不够免费资格的救援队车辆免费通行的优待，这就是回应救援“善举”的“善举”，也是企业履行社会责任的方式之一。
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既然是善举，就要有足够的宽容心，就要有足够的信任感，就不要有太多太严格的附加条件。只要对方能出具有效救灾证明，就应让其免费通行。
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虽然这样做，可能会被别有用心的人钻空子，占收费站的便宜。但这没关系。虽然收费站的“善举”可能被钻空子，但至少积极回应了救援队的“善举”，让救援队感受到社会的善意与关怀，为倡导弘扬“一方有难，八方支援”互助精神贡献了一份力量。
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善举被钻空子，不妨理解为这是施行善举可能要付出的成本之一。如果在可以用“善举”回应“善举”时，依然无动于衷，依然按规定刻板行事，虽然并无不妥，但总感觉在履行社会责任方面，少了些主动的担当作为。
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?为善举大开方便之门，让人占点便宜又何妨？
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记得当年救助管理站开始对流浪乞讨人员实施免费救助时，不少人担心会有人到救助站混吃混喝。当时的***长张学举说，有一些不该救助的人在救助站住了几天，也没有关系。
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张部长的潜台词是只要该被救助的人能及时得到救助就行。确实，救助站的重点是救助该被救助的人，而不是想办法防范不该救助的人混进救助站。
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如果救助站怕被人钻空子，然后严格救助条件、程序，提高救助门槛，虽然减少了被钻空子的情况，但说不定也将该被救助的人挡在门外。这就像泼脏水把孩子也泼掉了。
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所以，如果我们可以为“善举”大开方便之门，就不要过于苛刻，过于计较我们以“善举”回应“善举”的做法会被人钻空子。因为我们宽容“钻空子”的行为，正体现了“善举”之“善”。
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文字：王麓民
审稿：刘璐群
校对：张陆众
出品：二里半传媒集团
总编：王麓民
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