省政府关于调整南通市部分行政区划的通知
（苏政发〔2020〕60号）
各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：
经国务院批准，对南通市行政区划作如下调整：
一、撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，以原崇川区、港闸区的行政区域为新的崇川区行政区域，崇川区人民政府驻虹桥街道桃坞路44号。
二、撤销县级海门市，设立南通市海门区，以原海门市的行政区域为海门区行政区域，海门区人民政府驻海门街道北京中路600号。
行政区划调整各项工作要坚持以***新时代中国特色****思想为指导，全面贯彻党的***和***二中、三中、四中全会精神，按照《行政区划管理条例》要求，加强党的领导，加强总体规划，体现改革精神，着力推进治理体系和治理能力现代化。南通市要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，尊重和顺应城市发展规律，优化国土空间格局，统筹做好规划、建设和管理，进一步提高新型城镇化质量和水平，增强城市综合承载和资源优化配置能力。要严格执行中央关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，严格按照国务院“约法三章”的要求，不新建政府性楼堂馆所，不增加财政供养人员，不增加“三公”经费。涉及的各类机构要按照“精简、统一、效能”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时勘定并更新行政区划图，所需人员编制和经费由南通市自行解决。要强化组织领导，明确工作责任，加强行政区划调整的社会稳定风险评估与处置，统筹做好各项工作，确保行政区划调整平稳有序实施，切实维护社会稳定，为建设“强富美高”新江苏作出更大贡献。南通市要及时向省政府报告行政区划调整完成情况。?
江苏省人民政府
2020年7月3日
（此件公开发布）
这次行政区划调整成真，网上大家的评论也是褒贬不一，很多人提出疑问：在机场选址公布前官宣海门撤市设区，这代表什么？对于南通有什么影响呢？
小编大胆畅想一番↓
1、从城市发展来看，南通市区与崇明接壤，长江天堑不再是距离，融入上海大都市圈！
2、从城市规划来说，有利于“轨道上的机场”重大项目落地，布局新机场临空经济区，助力主城发展；
3、海门区人口的注入，主城常住人口增加，南通将彻底符合轨道交通申报的三个门槛，3、4号线可以逐步提上日程；
南通主城变迁▼
港闸、崇川合二为一，和创新区有什么关联？
城区向东向南发展趋势明显，南通主城发展格局将会迎来变革？
南通西部都市区范围已圈出，未来也将会纳入主城吗？
01进击！南通主城与上海接壤，打造“上海北大门”！
多个国家战略汇聚南通，如何抓住机遇打造“上海北大门”？将南通建设成为沪苏通核心三角支点城市，这是南通面对的课题。
“打破行政壁垒，区域一体化融合发展”就是南通给出的答案之一。
从外部来看：
海门和崇明接壤，随着海门撤市设区，南通主城也将和上海接壤，长江天堑不再是距离，打造“上海北大门”，融入上海大都市圈，为城市发展加速度。
02有利于打造“新机场临空经济区”，地铁3、4号线要来了！
多个国家战略风口之下，南通迎来了百年难逢的历史机遇，特别是南通新机场、北沿江高铁，这两个涉及到通州海门的重大基础项目，对于区域发展的重要性不言而喻。
南通新机场是一座跨越通海两地的4F级的超大型机场，未来依托其打造的“新机场临空经济区”将是南通经济发展的强引擎！
从城建规划来说，海门纳入主城范围，更有利于重大项目落地方面共同协调，形成合力，共同推进两地深度融合发展，真正做到1+1＞2。
图源：网络
与此同时，行政区划调整之前，南通市城区人口在江苏低于苏州、无锡、徐州、常州、淮安、盐城等Ⅱ型大城市（市区常住人口100万以上300万以下），仅仅高于扬州。显然，南通城区常住人口规模偏低，难于支撑作为上海北部区域中心城市的定位。
2016年，国家《长三角城市群发展规划》对南通的定位，是城区常住人口达到100万以上300万以下的“Ⅱ型大城市”。
行政区划调整后，南通市区面积将达到2460平方公里，常住人口327.53万人。海门区人口的注入，将助力南通建成“Ⅱ型大城市”，支撑南通建设为沪苏通核心三角支点城市。
值得高兴的是，随着市辖区人口达300万，南通将彻底符合轨道交通申报的三个门槛，地铁3、4号线可以逐步提上日程，有望布局更雄伟的轨道交通蓝图！
图源：今日南通州
03港闸、崇川合并意义重大！南通西部迎来发展新机遇！
看到这里，你可能有个疑惑，以上这些利好都是和海门挂钩的啊，为啥港闸区还要和崇川区合并呢？
第一点，崇川区与港闸区虽然是主城区，均规模偏小、空间有限，两区资源要素配置难以科学化，制约了产业园区发展和重大项目落地。
同时，崇川区与港闸区是南通现有所有行政区域中面积最小、人口最少的两个区，较小空间范围内设置了两套区级行政建制，不利于行政效能的提高。
现两区合并成新崇川区，必将大大提升资源配置效率和行政效能，为南通高质量发展注入动力。
