继银保监会财险部4月下发《示范型商业车险精算规定（征求意见稿）》，7月下发《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》之后，有关车险综合改革的又一项重要文件发布。
8月24日，保险业协会官网发布《关于征求《中国保险行业协会商业车险综合示范条款（2020版征求意见稿）》意见的通知》，面向全社会、保险业界广泛征求意见。
整体来看，相较于2014版，2020版主要做了如下修订：
大幅增加车损险责任。如：增加机动车全车盗抢，玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等。还开发了车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
减少责任免除。修订版条款删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，如：地震及其次生灾害等。至此我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。
删除事故责任免赔率。修订款条款取消了现有条款中机动车事故责任免赔率，使得消费者保障更充分，有利于减少理赔纠纷。
增加驾乘人员意外险条款，与现有车上人员责任险相互融合，既解决了驾驶人、被保险人自身人身安全保障，又保证了被保险人和驾驶人对于车上人员的赔偿责任。
增加服务场景。针对消费者日常使用车辆场景，修订款条款制定了增值服务附加险条款，为融合车生活产业链条创造了条件。
夏天都快结束了，车险综合改革还会远吗？据了解，业界普遍预计车险综合改革将会在第三季度正式实施，留给险企准备的时间已经不多，因此各险企基本已经进入“战时”状态，全面迎战车险综合改革。
因为普遍预计综改实施后，车险保费将同比下降20%以上，承保利润也会受到普遍影响，不少公司计划利用有限的改革窗口期，进行最后的业务冲刺，有公司甚至喊出了三季度末达成全年任务的口号。
监管对此显然已经做好充分准备，为防止改革窗口期的市场竞争乱象，近期已显著加大市场乱象整治力度，不断有公司收到高额罚单，一些地方银保监局例如广东局等，甚至对一些机构进行驻点检查。
