顺丰王卫发红包，每个员工888

你的公司挣钱了，老板会给每个员工发红包吗？别的老板不清楚，但是顺丰总裁王卫似乎是个喜欢给员工发奖励红包的老板。

根据顺丰员工爆料，8月28日一大早，公司里员工都收到了一封电子红包，面值888元，发红包人是自家总裁王卫。“这个红包每个人都有，客服小妹都收到了”，该员工很兴奋，打算晚上去吃个大餐。

每个员工都发888块，以顺丰现在的员工规模来看，王总裁这回应该掏了5亿腰包，手笔很大了。上次王卫给全公司发红包还是顺丰上市的时候，当时每个人都拿到了不同份额的红包，1888到3888元不等，最低的都有1888元。

不过这次不逢年不过节的，王卫为啥又发大红包，和公司员工普天同庆呢？王卫很快在顺丰内部平台做出了表态，今年疫情涝灾情况很严重，也是很大的挑战，但是顺丰在这期间接受住了考验，所以给公司的每一位员工准备了疫情涝情特殊慰问金。

据了解，顺丰在今年疫情期间一直冲在物流第一线，在其他快递几乎陷入停摆状态时，顺丰成了市场上鲜少几家还在运行的快递。而且春节期间，很多顺丰员工都是加班加点干的，为运输医疗器械药品做出了很大的贡献，春节期间运输防疫物资超过4600吨。

撑过了疫情这个艰难节点，顺丰获得的回报是丰厚的，根据8月25日顺丰新鲜出炉的《2020年上半年中报》显示，顺丰上半年总营收达到了711.29亿，和去年同期相比整整提高了42.05%，而净利润方面，今年上半年顺丰也净赚了37.61亿，形势相当好。

但是顺丰开挂仅仅是是因为疫情期间的良好表现吗？仔细观察会发现，顺丰早就做了很多布局。

下沉市场的突破，用降价换市场

从2014年开始，直到2019年上半年，顺丰的时效快件业务一直在下滑，市场份额从11.5%降到了7.3%。要知道时效快件是当时顺丰的主要收入来源，一时间唱衰顺丰的报道纷纷出现。如果这个情况再不改变，等待顺丰的将是被市场完全淘汰。

不能再这么下去，要做出改变！顺丰一直以来给用户的印象就是“除了贵没有什么不好”，所以一直盘踞在中高端物流市场。既然“贵”是唯一的阻拦因素，那就从价格入手。

2019年1月，顺丰的单票价格还是19.7元，6月就已经下降到17.89元了，乍一看好像没降多少，但是已经将之前流失的部分市场抢夺回来了。

快递业务一直是电商的重要组成部分，顺丰决定先从电商试水，但是对电商快递而言，只降几块钱，从19元变成17元没有什么意义，要想真正突破电商这道屏障，只能“以价换量”。

根据今年第一季度财报会议中顺丰管理层的话，顺丰今年第一季度的高端件和电商特惠件能达到日均600万件左右，而未来希望能突破1000万件。

电商特惠件，这个特殊的合作渠道是为了电商专门打造的，此前大概是每单5-10元的费用，其他快递大概是每件3元，顺丰期望能做到每单4元的水平。而根据业内人士爆料，顺丰现在在江浙沪部分包邮区已经把价格放到了3块钱左右，和“通达系”快递的高端电商用户价格差不多了。据了解，天猫商城很多一线大牌美妆品牌现在都选择顺丰作为快递首选，这个比例已经达到了70%。

除了电商特惠价，丰巢快递柜还上线了“省内寄顺丰6元起，省外7元起”的活动，力图让中低端市场涉及面更广。

不过以价换量的代价是很明显的，成本还在，利润肯定会下降，今年上半年的净利润就比去年同期减少了。顺丰对此也做出了调整，未来会分开时效件和经济件，重新规划路线，尽量降低成本。

空地一体化的快递物流网

顺丰的优质服务一直是它成为行业翘楚，立于不败之地的重要原因，为什么它能送得这么快还这么稳呢？

早在2009年的时候，顺丰就投资建设了我国首家民营货运航空公司，递送航空货物。2016年还申请获批要建我国首个货运机场，最早在2021年可以投入使用。而且顺丰是国内拥有全货运飞机最多的公司，顺丰自己有58架，还另外租赁了13架。

2016年顺丰和国铁集团合资成立了中铁顺丰国际快运有限公司，这让顺丰手上仅仅用来运货的高铁干线就有161条，其他陆运渠道更是遍布全国。

这样空地一体化的快递物流网是其他新晋物流可望不可及的，而且在落地配送上顺丰一直秉承送货到家的理念，也让它的口碑保持得很好。

而且顺丰在新业务上也花费了不少心思，想全方位覆盖物流市场，这可以谈谈顺丰的两个新业务：顺心捷达和顺丰快运。

顺心捷达定位中端快运市场，采用加盟制，覆盖全国303个城市，已经初步完成物流建网。而顺丰快运则专攻高端市场，利用顺丰手上的物理网，实现和顺心捷达的市场互补。

业界消息称，顺丰将组建一个关于电商件的快递网络——丰网速运，这种借助加盟方式来降低运营成本的方式，直接瞄准了中低端电商市场。

不过丰网想要快速发展也不会那么顺利，现有的通达百系就是一个老对手，还有今年物流新晋黑马极兔速递和众邮快递也都不可小觑。

王卫下一次发红包会是因为丰网吗？